螺杆空压机主机异响

1. 异响主要包括均匀敲击声、金属撞击声，出现这些声音的原因主要原因可能如下：

① 主机轴承损坏或磨损或偏位，修复更换轴承。

② 机头进了脏东西，清洗主机，去除赃物。

③ 主机缺油，检查油位低原因，加油到正常油位。

④ 皮带过松，重新调整皮带张紧度。

2. 处理方法

① 检查轴承间隙，必要时加以更换，检查啮合间隙，并根据检测结果加以更换。

② 注入溶剂或清洗转子的沉积物。

③ 检查油的质量、粘稠度等，如不合适则更换新机油，检查油路堵塞情况，如有堵塞则加以清理提高油压。

④ 重新调整皮带，检查皮带磨损情况，必要时加以更换

螺杆空压机温度过高停机通常有哪几种原因

(1)环境通风散热状况不良。螺杆空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是螺杆空压机附近有其他热源，三是运行时螺杆空压机前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。

(2)散热器堵塞。当螺杆空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。

(3)滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入螺杆空压机，螺杆空压机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。

(4)冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。

(5)油标号低或油质差。该机采用生产厂商的螺杆空压机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。

空气压缩机为什么要进行二次压缩?

空气压缩机为什么要进行二次压缩？

节约输出功率耗费

选用多级别缩小，能够根据在级间设定正中间冷却塔的方式 ，使被压缩空气在历经一级缩小后，先开展等压制冷，以减少溫度，再进到下一级汽缸。溫度减少、相对密度扩大，那样便于进一步压缩，相较一次缩小能够大大的节约耗功量。因而在同样的工作压力下多级别缩小作功的总面积就比单极缩小要少。等比级数越大省的功率就越来越贴近于等温缩小。

留意：油泵螺杆式空压机的空气压缩机早已十分贴近恒温全过程。如抵达饱和后再次缩小再次制冷得话，将有凝结水溶解。

这种凝结水假如与空气压缩一起进到油气分离（汽车油箱）内，会使制冷油乳状液，危害润化实际效果。伴随着凝结水的持续提升，油量也会持续升高，终制冷油将会陪同空气压缩进到系统软件，环境污染空气压缩，系统对导致严重危害。因而，为了避免凝结水的造成，缩小腔内的溫度不可以过低，务必超过冷疑溫度。如排气管工作压力为11bar（A）的空气压缩机，冷疑溫度为68℃，当缩小腔内溫度小于68℃时，将有凝结水溶解。