给水泵是汽轮机的重要辅助设备，它将旋转机械能转变为给水的压力能和动能，向锅炉提供所要求压力下的给水。为提高除氧器在滑压运行时的经济性，同时又确保给水泵的运行安全，通常在给水泵前加设一台低速前置泵，与给水泵串联运行。由于前置泵的工作转速较低，所需的泵进口倒灌高度（即汽蚀裕量）较小，从而降低了除氧器的安装高度，除氧器的安装平台高度为27.5米，节省了主厂房的建设费用；液力偶合器充液过少，传递功率不足，不能使工作机在额定工况下工作。并且给水经前置泵升压后，其出水压头高于给水泵所需的有限汽蚀裕量和在小流量下的附加汽化压头，能够有效地防止给水泵的汽蚀。

电动给水泵的工作过程主要是由液力耦合器来控制，液力偶合器可以实现无级变速运行，工作可靠操作简便，调节灵活维修方便。采用液力偶合器便于实现工作全程自动调节，以适应载荷的不断变化。液力偶合器主要由主动轴、泵轮、涡轮、旋转内套、勺管和从动轴等组成。其中泵轮和涡轮分别套装在位于同一轴线的主、被动轴上，泵轮和涡轮的内腔室相对安装，两者相对端面间留有一窄缝。泵轮和涡轮的环形腔室中装有许多径向叶片，将其分隔成许多小腔室；③打开偶合器的注油口，将油注入，使油位达到油标的“***油位”。在泵轮的内侧端面设有进油通道，压力油经泵轮上的进油通道进入泵轮的工作腔室。在主动轴旋转时，泵轮腔室中的工作油在离心力的作用下产生对泵轮的径向流动，在泵轮的出口边缘形成冲向涡轮的高速油流，高速油流在涡轮腔室中撞击在叶片上改变方向，一部分油由涡轮外缘的泄油通道排出，另一部分回流到泵轮的进口，这样在泵轮和涡轮工作腔室中形成油流循环。在油循环中，泵轮将输入的机械能转变为油流的动能和压力势能，涡轮则将油流的动能和压力势能转变为输出的机械能，从而实现主动轴与从动轴之间能量传递的过程。

液力偶合器的主要部件：泵轮、涡轮、转动外壳、输入轴、输出轴、勺管、大小传动齿轮、主油泵、辅助油泵等。

泵轮和涡轮称为工作轮，两轮中均有叶片，两轮分别与输入轴、输出轴联接，它们之间是有间隙的，泵轮和涡轮均有径向尺寸相同的腔型，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油由泵轮内侧进入，并跟随动力机一起做旋转运动，油在离心力的作用下，被甩到泵轮的外侧，形成高手油流冲向对面的涡轮叶片，流向涡轮内侧逐步减速并流回到泵轮的内侧，构成了一个油的循环。工作液体在工作腔中的流动是三维运动。输入轴与动力机相连（电机），输出轴与被驱动机连接（水泵）。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。

当偶合器工作油腔充满油时，能量强，传动扭矩的能量强，当偶合器工作油腔排空油时，能量弱、传动扭矩的能量弱。既通过勺管来调节工作油腔的油层厚度，把勺管以下内侧的循环园中的油导走，以改变工作腔内的油量，则偶合器传递的扭矩将随着勺管的上下移动带来工作腔内的油量变化，即实现了偶合器的调速功能。液力变矩器ATF油的运动实际上是涡流和环流的合成，就像一个首尾相接的螺旋流，从而将发动机的扭矩传递到自动变速箱。

液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源(通常是发动机或电机)与工作机连接起来传递旋转动力的机械装置。曾应用于汽车中的自动变速器，在海事和重工业中也有着广泛的应用。

液力耦合器

正在加载电厂用液力耦合器动态模拟

以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。液力耦合器的特点是:能消除冲击和振动;输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩(输出功率)与输入轴转速乘以输入扭矩(输入功率)之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。液力耦合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。如将液力耦合器的油放空，耦合器就处于脱开状态，能起离合器的作用。还有，在这些设备中原动机大多为异步电机，而负荷的惯性很大，且经常是有载，甚至重载起动，采用偶合器可大大改善电动机和负荷机器的起动性能。液力减速器性能参数型号适用转速/r·min制动力矩N·m力矩系数/min·mYZQ-2000S450~1520200053.1×10Z5109202000(kW)

液力耦合器耦合叶轮传递动力的方法是利用两个并无机械联系的叶轮，通过液压油等进行动力的连接。在耦合器封闭的壳体内有两个传力叶轮及其配套机械装置，其中主动叶轮称为泵轮，另一个叫做涡轮。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环，它们相向耦合布置，互不接触，中间有3mm到4mm的间隙，并形成一个圆环状的工作轮。发动机曲轴驱动泵轮，涡轮与输出轴相联。耦合器壳体内充满液压油。当泵轮转动时，叶片带动油液，在离心力作用下，这些油液被甩向泵轮叶片边缘，并冲击涡轮叶片，使涡轮开始转动。在惯性作用下，冲向涡轮的油液进入涡轮内缘，并重新回到泵轮内缘。如此周而复始。限矩型液力偶合器的选型主要依据工作机的功率和技术性能要求来确定。

 什么因素决定了液力偶合器的工作方式

发动机带着泵轮一起旋转时，其中的工作油液也被叶片带着一起旋转，液体既绕泵轮轴线作圆周运动，同时又在离心力作用下从叶片的内缘向外缘运动。

   此时，外缘压力高于内缘，其压力差取决于泵轮的半径和转速。

   如果涡轮仍处于静止状态，则涡轮外缘与中心的压力相同，但涡轮外缘的压力低于泵轮外缘压力，而涡轮中心的压力则高于泵轮中心的压力。

   由于两工作轮封闭在同一壳体内运动，所以这时被甩到泵轮外缘的油液便冲向涡轮的外缘，沿着涡轮叶片向内缘流动，又返回泵轮，被泵轮再次甩到外缘。

   油液就这样周而复始地从泵轮流向涡轮，又返回泵轮不断循环。

   在循环过程中发动机给泵轮以旋转力矩，泵轮转动后使油液获得动能，在冲击涡轮时，将油液的一部分动能传给涡轮，使涡轮带动从动轴5旋转。

   这样，液力偶合器便完成了将油液的一部分动能转换成机械能的任务。

   同时，油液的另一部分动能则在油液高速流动与流道相摩擦发热而消耗了。

   由于泵轮内的油液除了随泵轮绕泵轮轴旋转(牵连运动)外，还沿循环圆作环流运动(相对运动)，故油液的高速运动是以上两种运动的合成运动。

   其运动方向是斜对着涡轮2，冲击涡轮叶片，然后顺着涡轮叶片再流回泵轮1，油液路线是一个螺旋线方向，如下图所示。