液力偶合器是一种限距调速装置，长期的使用中，难免会出现一些损耗故障，今天厂家将介绍几种常见故障，来提高相关维修人员的知识，下面一起来了解。

   1.液力偶合器各零件组装积累误差大

   1)原因分析：液力偶合器的各个零件加工的几何公差是有要求的，零件合格后进行组装及安装时，由于各零、部件的配合公差有偏差，这样便会出现积累误差。如果积累误差没有及时调整，就会产生偏心、跳动大等问题。

   2)处理方法：将液力偶合器的输入孔作基准，校正输出端的同轴度，保证在0．1mm内便可满足要求。

   2.弹性胶块断裂

   1)原因分析：限矩型液力偶合器的弹性胶块安装在输入联轴节与输出联轴节之间，起连接及缓冲振动、补偿安装偏心的作用。如果其连接处断裂或单边受力，必定会产生振动、摆动，使偶合器径跳增大，甚至会造成断齿爪和断轴现象。

   2)处理方法：发现偏差跳动大，及时停机检查，更换新的弹性胶块。

液力耦合器的基本构造

1-输入轴   2-泵轮叶轮   3-涡轮叶轮   4-轮出轴液力耦合器的壳体安装在发动机飞轮上，泵轮与壳体焊接在一起，随发动机曲轴的转动而转动，是液力耦合器的主动部分：涡轮和输出轴连接在一起，是液力耦合器的从动部分。泵轮和涡轮相对安装，统称为工作轮。在泵轮和涡轮上有径向排列的平直叶片，泵轮和涡轮互不接触。两者之间有一定的间隙（约3mm~4mm）；液力偶合器安装在动力机和工作机之间，把动力机的动能变成液体动能，再变成机械能做功，输出动力。泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。

液力耦合器的结构组成

液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，

液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出力矩与输入力矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成。