液力偶合器是液力传动来实现的一种设备，那么什么是液力传动呢？它是以液体为工作介质，在两个或两个以上的叶轮组成的工作腔内，用液体动量矩的变化来传递能量的传动方式叫液力传动。

   液压传动和液力传动虽然都是以液体作为工作介质的能量转换装置，但这两种传动的工作原理、组成(专曲系的零部件，结构型式、工作特性和使用场合等都不一样。

   简单地说，液压传动是以液体的静压力按照容积变化相等的原理进行能量传递，主要元件有：泵、阀、马达和液压缸。液力传动则是以液体的动能进行能量传递，主要元件有：液力变矩器和液力偶合器。

液力偶合器上的泵轮和涡轮统称为叶轮，它们可以说是液力偶合器上重要的两个部分，它们是将机械能和动能相互转化的载体。所以说叶轮的质量是非常重要的，那么液力偶合器上液轮的加工工艺是什么呢。目前来说，大多数生产厂家在加工液轮时都会使用热处理工艺，操作步骤如下。

液力偶合器是一种以液体为介质的联轴器，它的出现改变了原来机械设备的工作能力，可以提高机械的工作能力和质量，节约电力和燃料，使整个机械的寿命得到了延长。在现在要求物尽其用的时候，它极大的减少了很多领域内的资源浪费，被广泛应用。通过加入液压油，液力变矩器能把发动机和变速器之间的动力实现柔性连接，起到传递转矩、变速、变矩及离合的作用。

液力偶合器的原理非常简单，以风扇为例,面对面地装置着两台风扇,如果开动风扇人,它对面的风扇B便也慢慢回转起来。这是由于叶轮A送去的风撞击叶轮B,使它回转的。然后,改变叶轮A的回转速度。A转得快时,B也转得快,A转得慢时,B也转得慢。如果在A和B之间插入一块板C,这时由A流至B的风被遮挡,B的回转将减慢。液力偶合器的原理非常简单，以风扇为例,面对面地装置着两台风扇,如果开动风扇人,它对面的风扇B便也慢慢回转起来。

液力偶合器就是将两个叶轮面对面地合装在一个壳体内。在回路内(偶合器内)加入某种流体作为介质。由于轴承等的润滑也靠这流体,所以通常使用油。由于与输入端(驱动端)连接的泵轮回转,把回路内的油送入涡轮。这时油的冲击力使涡轮回转。借助于回路内的油从泵轮至涡轮的自动循环,力矩得以传递。具有节电的性能：由于偶合器有效地解决了电机起动和“大马拉小车”的现象，与刚性传动相比至少可降低一个电机机座号，加上可以降低起动电流和持续时间，降低对电网的冲击节能率达10—20%，尤其在起动大惯量沉重负载时更为显著。

 什么因素决定了液力偶合器的工作方式

发动机带着泵轮一起旋转时，其中的工作油液也被叶片带着一起旋转，液体既绕泵轮轴线作圆周运动，同时又在离心力作用下从叶片的内缘向外缘运动。

   此时，外缘压力高于内缘，其压力差取决于泵轮的半径和转速。

   如果涡轮仍处于静止状态，则涡轮外缘与中心的压力相同，但涡轮外缘的压力低于泵轮外缘压力，而涡轮中心的压力则高于泵轮中心的压力。

   由于两工作轮封闭在同一壳体内运动，所以这时被甩到泵轮外缘的油液便冲向涡轮的外缘，沿着涡轮叶片向内缘流动，又返回泵轮，被泵轮再次甩到外缘。

   油液就这样周而复始地从泵轮流向涡轮，又返回泵轮不断循环。

   在循环过程中发动机给泵轮以旋转力矩，泵轮转动后使油液获得动能，在冲击涡轮时，将油液的一部分动能传给涡轮，使涡轮带动从动轴5旋转。

   这样，液力偶合器便完成了将油液的一部分动能转换成机械能的任务。

   同时，油液的另一部分动能则在油液高速流动与流道相摩擦发热而消耗了。

   由于泵轮内的油液除了随泵轮绕泵轮轴旋转(牵连运动)外，还沿循环圆作环流运动(相对运动)，故油液的高速运动是以上两种运动的合成运动。

   其运动方向是斜对着涡轮2，冲击涡轮叶片，然后顺着涡轮叶片再流回泵轮1，油液路线是一个螺旋线方向，如下图所示。