地磅系统主要功能： 管理员可以对操作员的权限和功能灵活管理，分工缜密，加强系统操作员的责任制。 车辆信息采用快捷码输入，操作简单方便。 数据***，系统通过红外光栅控制器自动检测车辆是否完全上秤，并系统采取双摄 像头分别对车辆的车头和车尾进行监控，在车辆上秤称重保存的瞬间摄像头抓拍称重时的 两组图片，并与称重记录数据同步保存。每条记录毛重、皮重共有四组图片。

无人值守称重系统软件的功能：

    智能挡车控制系统——自动道闸模块 ： 实现过衡车辆的称重规范化管理及非过衡车辆的进出控制。

    两台汽车衡及进出口上分别安装挡车设备：自动道闸、挡车栏杆、防砸线圈、车辆检测器、智能切换控制单元及智能控制器。

    智能切换控制单元可对道闸及栏杆实施微机控制、手动控制及遥控器控制三种控制模式。

    当合法过衡车辆依据流程称重完毕后，挡车栏杆自动升起放行。

    智能挡车系统具备防砸车功能，当车辆在栏杆处未离开时，系统通过地感线圈及车辆检测器自动检测到有车辆在栏杆下方，系统会自动发送栏杆开启信号，使得栏杆保持开启状态，直到车辆离开后，栏杆自动下落。

    红外线防作假模块：若车辆处于作假状态：没有完全上磅、车轮轧在磅两边、有其他配重等情况时，系统拒绝称重并进行语音警告。

    衡器在我国又是’千年一贯’，直到二十世纪初期才有外国人将金属质秤带进我国。据载，我国于1918年出现了修理外国台秤的作坊。当时英国人到中国来进行贸易，货船自带台秤，台秤损坏了由中国工人为他们修理，但控制很严格，不准仿造。后来我们掌握了技术，于1922年在上海开始仿造，厂名为’岑南德记台秤修理厂’；1926 年南洋华侨陶志祖先生在上海开办了’陶记磅台秤修理制造厂’，修理并制造台秤，秤的承重件都是铸造的，标尺是铸铜件，承重转换件为’球式’；1931年日本产品进入中国，他们用的承重转换件为’刀式’，由铸刀改为鑲刀（1963年起草并于1965年批准的台案秤国家试行标准均采用鑲刀式结构）。