驾驶员行车出现疲劳，其心理、生理状况趋向于对操作不利。如:情绪懒散，对交通信息反应迟钝，对处理险情力不从心等，表现为驾驶操作.上的各种失误。疲劳程度越大，操作失误越多。 其次，从失误的机会来说，一般开始行车和将要结束驾驶操作时的失误比较多。因开始对驾驶不太适应，而结束时由于驾驶疲劳的积累，所以，失误较多。从整个驾驶队伍来看，行车中从未出现过困倦现象的很少，困倦现象的发生，多在凌晨，午后和深夜。而驾驶操作失误现象，也多发生在容易困倦的时候。这种现象与驾驶员的年龄、体力、工作环境及思想情绪有直接联系，望朋友们行车中多加注意调理

　　检查扒渣机润滑点，并按要求注入润滑油：1.运输槽主传动轴承处黄油2处，保养周期32小时。2.运输从动链轮之承轴黄油2处，保养周期8小时。3.小臂回转轴轴承处黄油2处，保养周期8小时。4.挖斗支承轴黄油2处，保养周期8小时。5.大臂支承轴端部黄油2处，保养周期8小时。6.各种油缸销轴端部黄油22处，保养周期16小时。煤矿井下使用扒渣机时必须自配备便携式烷报警仪。

恒诺信扒渣机厂家要求在安装调试设备和使用扒渣机时及维修扒渣机之前一定要详细阅读由我厂配备的使用维护说明书。

操纵扒渣机是一项技活，在这里提醒非***职员一定不要操纵、在非工作时间一定要把挖斗应落地、在驾驶扒渣机的操作者和施工人员一定经过严格的扒渣机操作，拥有车辆操作技术才能操作。根据扒渣机设备矿山的土质判断。以金矿出渣为例，如果矿质中不掺杂任何杂质的话，一般扒渣机在使用3~4个月后才需要进行挖齿的更换，我公司挖齿的材质采用锰钢合金。扒渣机的轮胎，一般我们厂家采用的是工程轮胎，从购买扒渣机直到扒渣机***报废，轮胎基本是不需要进行更换的，除非是操作人员在操作使用过程中不注意，在巷道内长期腐蚀，导致工程轮胎漏气或磨损。

操作者在上、下岗前必需检查涉及安全的部件部位，实现安全运转，保障设备完好工作状态。