扒渣机运碴机构包括：集碴槽、从动链轮、双排链(单排链)、门架、运输槽、托轮、液压马达、主动链轮等。如果故障是上述原因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈。而运碴机构是整体通过轴固定在底盘上。煤矿扒渣机的槽油缸的升降可使运输槽的头部抬起或下降，可以利用这一动作清理工作面或避开前进路上的障碍物。不仅如此，矿用扒渣机前设计有集碴槽，可大面积收集挖装机前的岩碴，提高装碴速度。

扒渣机底盘采用双十字节桥，双十字节桥的优点在于扭矩力更大，在推渣清底过程中受力更强，不容易扭断前桥半轴。机械的老化，在液压系统的支持下面，内部的温度上升，但是外部比较低，在中和之后，有可能就达不到支撑系数的动力指标了，也会出现一些其他的问题。用的是130变速箱，优点在于箱体外壳更厚，齿轮强度更大，从而避免了齿轮的碰撞时断裂，进退速度更稳定等优点。***电机电压额定为380伏，如若达不到或超过380伏电压电机将无法启动或烧损。而高峰的扒渣机所采用的是宽伏电机，它的优点在于：电压在320-420伏之间都能正常启动工作，特别在高海拔区域工作时，宽伏电机的优点尤为突出。很大程度上提高了矿洞扒渣机的工作效率。

矿用扒渣机在工作的巷道坡度不大于25°;巷道环境温度为﹣5℃～+40℃，zui大相对湿度不大于90%(温度为25℃时);使用地点海拔不超过3000m，在海拔超过3000m的高原环境下使用时，应根据情况采取必要的措施或进行特殊设计;所装载的矿岩块度不超过800mm;电压极限偏差为±5%。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。交流频率极限偏差为±1%。

检查矿洞扒渣机液压体系，液压体系的元件及其联接管路之间连接应紧固，无显着渗漏表象，液压管路应符合规定(油量大于油箱总容积的4/5)。多数的顾客反映有这样的情况：在感冒之前，扒渣机工作的力度以及速度都非常正常，但是在进过1个多小时的工作之后，就开始慢下来了，渐渐的也就不再工作，然后就停下来，呆一会，加点热，但是这样工作效率就会降低很多。液压油有必要保持清洁，不允许用不洁净的容器来盛装，且有必要从供加油的液压空气滤清器处参加，油面缺乏及时弥补。主要适用于金属、非金属矿业、矿洞、水电站引水洞、铁路工程隧道等行业的一些生产作业空间狭窄(1.8m x 1.8m 或以上)大型机械设备难以到位的施工地点，进行各种矿石、矿料、泥渣、石土的挖掘、输送及装车作业。起到取代人工，大大提高工作效率，提升出矿量的作用。