我公司致力于钢板弹簧的质量，原材料选用方大特钢的，钢板弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。我公司是国内生产钢板弹簧品种齐全的生产厂家之一。

先根据非线性接触动力学理论，分析汽车板间接触和摩擦情况，提出了基于片间接触分析的钢板弹簧建模方法，将有限元法和多体动力学法相结合，并引入小种群遗传算法对钢板弹间接触和摩擦参数进行反求，并建立了某重型卡车的钢板弹簧多体动力学模型。

然后对建立的钢板弹簧模型进行刚度特性分析，并根据汽车板簧台架试验方法中的要求，对某重型卡车平衡悬架的钢板弹簧进行了刚度特性试验，确定其刚度值，将试验结果与动力学结果进行对比分析，结果显示，在加载过程中试验曲线与曲线基本吻合，且结果与试验结果的相对误差仅为0.79%，证明了该钢板弹簧动力学模型的正确性。将模型与离散梁单元的钢板弹簧模型进行了对比，结果显示模型具有更高的精度。

后，将所建立的钢板弹簧动力学模型应用于简化的某重型卡车整车模型，建立简化的某重型卡车的多体动力学刚柔祸合模型。对该整车多体动力学刚柔祸合模型进行脉冲平顺性和静侧翻稳定性分析，并进行整车脉冲平顺性和静侧翻稳定性试验，以获取实际工况的试验数据和曲线。实车试验结果与结果对比可知曲线与试验曲线的基本吻合，且脉冲平顺性分析的相对误差为9.97%，静侧翻稳定性分析的相对误差为4.75%。

板簧是汽车上常见的零件之一，在拆装汽车板簧时，往往由于有些过错的操作造成板簧的毁伤，以下就由我厂为人们讲解一下板簧在拆装流程中的注意事项：

1、从车上拆下板簧总成时，先拆下板簧销，而后将板簧总成连同轮轴一例移出车外，后拆下板簧骑马螺栓开展解体。

2、拆台板簧应采用工具，好采用铜捶或者铜棒，切纪不能用铁器捶击弹侧边和表层。

3、板簧总成拆台后，钢材叶片不得有断裂现象，检查断裂的简易方式是敲击听声法。

4、穿入板簧锁时，应让锁子上的半圆槽与螺栓孔对准。

5、在后板簧的垫板上压有，拆装时不能将其碰坏。此为后架制度与后轴用，不能失踪并保证其必定的伸出宽度。