驱动力电池系统软件设计要以达到整车的驱动力规定和别的设计为前提条件。与此同时要考虑到电池系统软件本身的构造和安全性及管理方法设计等层面。设计步骤为：明确整车设计规定、明确车子输出功率及动能规定、挑选 配对适合的锂电芯、明确电池模块的组成构造、明确电池智能管理系统及设管理系统设计、模拟及实际实验认证。

电池包外壳做为电池模块的承媒介，对电池模块的安全工作和安全防护起着主导作用。其外型设计关键从材料、表面耐腐蚀、绝缘层解决、商品标志等层面经行。回收新能源电池模组梯次利用

汽车的充电時间也是必须留意的。许多的车主针对汽车充电电池的充电時间并没有一个有效的定义，车主们通常并不会在乎充电時间的长度，大部分的车主全是在回家前给汽车插上去充电电源插头，随后等第二天再拔下来。久而久之，就会危害到汽车充电电池的使用寿命。电瓶车适合的充电时间是应当按照自身车辆的具体剩下用电量来确定的。

假如车主们见到车内仪表盘上表明着汽车快没电了，那麼根据慢充充电8—10个钟头是没有问题的。可是假如汽车的充电电池都还没应用完电，那麼充电时间是不应该超出8个钟头的。

锂在全部金属材料中是较轻的，具备很高的热学工作电压，从而造成十分高的比能量和比功率。锂电池的四大重要原材料包含电池正极材料、负极材料、隔膜和电解液。锂电池正电池正极材料的首要功效为根据电化学腐蚀，产生定项电流量，进而完成电池充电与充放电全过程。电解液的首要功用为给予正离子传送的媒介。隔膜的首要功能是让正离子穿过并避免锂电池短路故障。

锂电池的四大重要原材料加工工艺难度系数比较大，约占充电电池成本费的55.2%。

当电池电量衰减到80%下列时，就需要强制性回收利用，必须开展化再利用。自然，深层充放电的情形下，所跑的里程数也会更长一些，仅仅针对蓄电池的衰减会变快一些。与此同时，平常的用车习惯性针对动力电池的使用期限还有较大的危害。

不必一直开展快速充电，要速度充紧密结合；不必常常让长期不用时，也要定时开展电池充电，防止深层馈电；防止在暴雪天气下开展充放电；按时做动力电池常规体检，基本上1年可以做一次，到靠谱汽车4S店开展养护维护保养。