汽车的充电時间也是必须留意的。许多的车主针对汽车充电电池的充电時间并没有一个有效的定义，车主们通常并不会在乎充电時间的长度，大部分的车主全是在回家前给汽车插上去充电电源插头，随后等第二天再拔下来。久而久之，就会危害到汽车充电电池的使用寿命。电瓶车适合的充电时间是应当按照自身车辆的具体剩下用电量来确定的。

假如车主们见到车内仪表盘上表明着汽车快没电了，那麼根据慢充充电8—10个钟头是没有问题的。可是假如汽车的充电电池都还没应用完电，那麼充电时间是不应该超出8个钟头的。

在新能源电动车的进步历程中，可选择的动力电池种类包含铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池及其锂电池。可是铅酸电池的能量密度低、铅金属材料环境污染、循环系统周期短，促使铅酸电池不适宜用以新能源电动车动力电池。而镍镉电池存有记忆性（务必充放电后再充斥着电，不然会致使容积减少，使用时间缩短）、镉金属材料环境污染，镍氢电池能量密度仍不够且产业发展规划完善特性无提升室内空间。

从现阶段新能源车发展趋势看来，锂电池具备能量密度高，而且产业发展规划完善后成本费可以进一步控制成本，因而锂电池被广泛运用，变成动力电池重要的技术方案。

平常纯电动车尽量少用快充自然，挑选 电池的优劣并不可以只靠电池使用寿命一个原因来决策，功率密度、超低温性、安全系数这些是必须考虑的要素。长时间大电流量蓄电池充放电，会减少电池的使用期限，与此同时电池存储期内也会出现容积衰落。这就必须平常在应用纯电动车全过程中，尽量少用快充；若新能源车长时间放置，

尽可能维持满格电情况，防止电池长时间曝晒。

车配镍氢充电电池已完成了大批量生产和应用，是混合动力汽车研发中运用较多的车载电池种类。经典的意味着即现阶段混合动力汽车批量生产经营规模较大的丰田汽车Prius。丰田与康佳合资企业创办的PEVE企业是现阶段世界上大的镍氢储能电池生产商。燃料电池是一种将出现于燃料与氧化物中的机械能立即转换为电量的电站设备。燃料和气体各自送进燃料电池，电就被生产制造出去。它从表面上看到正负和电解质等，像一个电瓶，但实际上它不可以“储电”反而是一个“发电站”。

和一般化学电池对比，燃料电池可以填补燃料，通常是补充氡气。一些燃料电池能应用气体和车用做为燃料，但通常是限定在火电厂和电动叉车等行业领域应用。氢燃料电池基本概念是水的电解的逆反应，把氢和氧各自提供阳极和阴极，氢根据阳极向扩散和电解质产生化学反应后，释放电子器件根据外面的负荷抵达阴极。