气缸的负荷增减过快，设备尤其是在快速启动以及停机的过程中，其工况的变化的过程中其温度变化大以及暖缸的方式不正确，停机检修时打开保温层过早等，在气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。气缸机械加工以及补焊的过程中要是产生了应力，在使用时但没有对气缸进行其回火处理加以消除，这样就会使得气缸在一定程度上存在比较大的残余应力，这样在运行的过程中就会产生其长久的变形。

标准气缸缸径就是气缸内径，指的是，标准气缸内侧缸壁到直线对面同此气缸内侧缸壁的直线距离，这个数值，就是此气缸缸径或是叫做此气缸内径。

但是一般来说气缸的缸径是不需要计算，一般都是知道缸径、行程的，型号上都会标识。

如果没有标识，想要计算，也必须知道品牌和型号，然后查样本，对照尺寸查询就可以查到缸径。

还有一种方法就是，可以把气缸拆下，测了缸筒内壁的直径或者是活塞的直径，就是缸径。

因此内径，确切的说是缸筒的内径就是缸径大小。

机械加工方面：1、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔尽量采用带护锥形式或者圆弧形中心孔，且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

2、受镀表面的边缘锐角，均须进行倒钝。而且镀铬后的元件应***行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次，这样可以有效防止镀层裂缝。

3、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等，且表面粗糙度应不大于Ra0.2，另外，还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。