滑动球型支座结构性能的***性：

（1）抗震性能优——钢结构柔韧性强抗震性能好，可以通过一定的允许变形，吸收、消耗掉大量的力，从而减小力对建筑物的破坏。日本和我国台湾等地区多次证明，在中钢结构建筑在保证人们生命安全上有的优势。

（2）结构自重轻——与传统的混凝土结构相比，由于其构件截面小，与同等框架的用钢量相当，省去了框架梁柱的砼重量。钢结构是钢筋砼重量的1/2~1/3，大大减轻基础的荷载，减少砼用量。

（3）施工精度高——大量的标准化钢构件采用机械化作业，均在工厂完成，所以构件的施工精度与现场浇注的砼结构相比，精度高、质量好。

（4）有利于建筑造型创造新意——钢结构的特性有条件使建筑变得轻盈通透，可以实现大跨度空间造型和局部较复杂的造型创意。

【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。

滑动抗震球铰支座】吊装预制T梁（带支座）

滑动抗震球铰支座】吊装预制T梁（带支座），先在支承垫石顶面铺设一层20~30mm干硬性无收缩砂浆，相应锚栓孔也应捣满砂浆，砂浆层顶面铺成中间略高于四周的形状，砂浆强度应满足有关要求。T梁落梁就位后，调整标高和水平，用临时支座，支挡梁体两侧，防止梁体侧倾；

多片式t梁应先吊装线路中心处的两片T梁，并在两片T梁吊装就位后，及时焊接两片T梁之间的连接钢筋，然后逐步从中心向两侧对称吊装其余各片T梁；

【滑动球型钢支座】滑动主要材料性能指标

【滑动球型钢支座】滑动主要材料性能指标

聚四氟乙烯板应采用新鲜纯料模压而成，原材料采用SFB-2牌号，其主要力学性能指标符合GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》的相关规定。聚四氟乙烯原料的平均粒径不得大于50μm，模压成型压力不得小于30 MPa。其物理机械性能见表1：聚四氟乙烯板的物理机械性能项   目 试验标准 性能要求 密  度 GJB 3026 2140～2200kg/m3 拉伸强度 GJB 3026 ≥29 MPa 断裂伸长率GJB 3026≥300％【滑动球型钢支座】采用的不锈钢板为1Cr18Ni9Ti精轧或镜面板，其化学成份及力学性能应符合GB/T 3280-92的有关规定。钢板表面加工等级应符合No.4抛光精整表面组别的要求。不锈钢板表面处理的粗糙度Ra不得超过1μm，表面硬度应为HV150～HV220。