标题3演示(可以不写标题)

调配修补沙浆既使是使用了与原混凝土-样的配合比，也非常难保证修整部分的颜色与原混凝土颜色-致。为了弥补这- -缺陷，通常修补所用的优混合料配比只有通过现场调试才能得出。

按比例配合使用。由于柴油和机油作脱模剂，各自出现不同程度的颜色差异，在使用过程中，如没有合适的脱模剂，可采用一定比例来掺配以调和其颜色，通常柴油和机油按1∶4 的比例进行掺配， 也可收到较好的颜色效果。

但带出的氢氧化钙却能迅速地吸收空气中的二氧化碳，发生化学反应成为不易溶水的白色碳酸钙残留在混凝土表面，这就是目前所认识的泛白现象。这种在从塑性到逐渐水化强度提高硬化过程中产生的泛白为初次出现。初次泛白一般比较均匀出现在表面，但不一定发生在每一个结构面上。一般情况是，背风背光处出现的频率要比向阳迎风面小得多，也可能就不泛白。

虽然混凝土的耐久性与生俱来，但如果我们对在混凝土结构(尤其是处于露天环境中的重要结构)像医生对人的健康和寿命那样给予关注、保养和维护，则结构的使用寿命会远远超过设计预期。

这是由于朝阳迎风面对蒸发水分有利较快的干燥，内部的游离水向表面迁移时，会向热量大蒸发快表面移动，因而被带到这些面的氢氧化钙较其它表面多，泛白现象就较其它面严重，有时会覆盖一层不能见原色的情况。 当对混凝土地面表层病害进行修补时，无论对哪种混凝土地面表层病害进行修补，都要注意一点，那就是防水效果，这一点是能够影响很多建筑的因素之一。本来是出现问题需要进行修补，但是修补之后发现寿命并不长，其中主要的一个原因就是渗透的问题，遇到降雨时，路面基层会出现渗水现象，而且表层材料因为基层渗水也会受到影响，可能出现脱落，所以抗渗透性能一定要好好把握!