汽车行业都密切关注燃料的化，都急切地开展可能适应任何燃料的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。与混合时，氟橡胶的体积溶胀约为10%左右。但单就而言，由于氟含量不同，氟橡胶的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，尤其在氟含量为66%的情况积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下氢键产生的结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。

随着社会的发展，人们对生活质量要求越来越高，然而安全隐患随时危害着人们的生活， 近年来由电气引起的火灾逐年增多，而其中由于绝缘外层原因所引发的火灾占相当大的比例。普通热缩管中含有的，以及生产、使用及废弃物处理过程中产生的有毒有害物质，会释放或渗漏到周围环境中，从而对人们健康和生态环境 (包括土壤、水源、空气等)造成了危害。环保型热缩管正是在尊崇环保、健康及可持续发展这一理念上开发、生产的新一代热缩管产品 。

热风***是***的加热热缩管的工具，常用的热风***温度可达到400度，那么我们在使用热风***的时候，注意要不停的转动热风***，使热缩管整体受热来保证热缩管收缩后的外形。打火机是我们方便常用的加热热缩管的工具，但是其温度高达上千度，远远大于热缩管的收缩温度，那么我们在使用打火机的时候一定要注意来回移动让热缩管整体受热均匀，以防止烧坏热缩管同时也不会令热缩管的外形变得很难看。烘箱也是加热热缩管的工具，热缩管的正常收缩温度是125±5°，在高于此温度时，如果是混合无规则的热缩管放置烘箱中收缩，将可能产生相互粘在一起，导致产品破洞，那么我们一定要注意均匀排列，不能堆放在一起。

对于钢管防腐补口的处理仍然使用的材料是热缩套管，但是有很多的客户在购买的过程中对于热缩套管的收缩宽度，也就是补口宽度不是比较熟悉，对于上述这样的情况。小编根据行业标准SY/T0413-2002以及***GB/T23257-2009中相关要求，为大家讲讲热缩套管在使用的过程中怎样来确定补口的宽度。

对于热缩套管的补口宽度的计算，需要进行四个方面的考虑，分别是钢管预留的长度、聚乙烯层搭接宽度，补口材料纵向收缩率、经济考虑。在这四个因素中前两种是主要的因素，第三个因素低技术上的因素热缩管，经济上的因素比较复杂，就部位打大家详细介绍。以上四种因素将会决定补口热缩套管以及补口热缩套管的宽度。