而单向钢塑格栅很难做到这一点。因此，青藏铁路多年冻土问题给了我们很多启示。那么青藏铁路使用单向钢塑格栅的情况如何？他说：'它不仅被使用，而且有很多种类和数量。'!只是在用途和意义上，以及在不同的地点，对待冻土层与普通冻土层不同。

      在多年冻土地区，由于低路堤和路堑段不能采用通风路基结构，保温材料主要采用铺设pu、EPS和XPS保温材料的方法来保护多年冻土。相关试验结果表明，聚氨酯和聚均具有良好的保温效果，但抗压强度和变形对保温效果影响较大。

         在高压力、低孔隙率的条件下，路堤过渡段的粗颗粒填料将在自然重力作用下改变土体的物理效应。土壤颗粒会发生弯曲、滑动、滚动和破碎，土壤颗粒的滑动、滚动和滑动与土壤颗粒的摩擦密切相关。路基填料体压实沉降为沉降，不易恢复。 　　这种牛的生长现象存在两个时期：一是施工阶段的下沉现象，需要填到设计标高。二是施工后出现的下沉现象，对以后的施工影响很大。

       议决生产进程中塑料外貌的处理惩罚，克制有粗糙的花纹，以增强格栅外貌的粗糙程度，抬高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。 钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋结果。 在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的陵犯。同时，高分子性能也以抵紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会孕育产生结点的拉裂或破坏。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以餍足工程配置的要求。