多年来，我们只知道如何防冻，但采取了保温措施，多使用聚泡沫（EPS），这种处理季节性冻土，是一个防止（隔离）低温引起地基冻胀的问题。但是，青藏铁路正在处理多年冻土问题。它是将负温保持在以下，防止地基融化下沉变化的问题。这使得我们更难选择保温材料。有些冻土地区甚至需要在铁路两侧用加热棒进行控制，以确保工程完工后，地基（深层）的土壤温度不会因地形、地貌、地质、气象等条件的差异而升高。

      物理测试结果表明，高温下的材料强度远低于低温下的材料强度，而负温循环下的材料强度远高于常温格栅层对防止路基（路堤）纵向裂缝，提高路基（路堤）整体性和不均匀沉降有***。高含冰量路堤地段也采取了加固措施。实际试验结果表明，单向钢塑格栅路堤的变形比非路堤更均匀。结果表明，单向钢塑格栅对应力的均匀分布起着重要作用。在多年冻土地区的一些路堑边坡防护中，也采用了加固型上部边坡防A护结构。

       其具有拉伸强度高、柔韧性能好、施工便捷、造价成本低等优势，钢塑格栅有着的作用。双向钢塑格栅铺设在夯实后的软土地基表面，然后在格栅上面覆盖粒料，使粒料与软土隔离开不混合，不仅增加了强度，而且增加了钢塑格栅的应力，大大提高了整个软土地基的稳定性。钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量