在高压力、低孔隙率的条件下，路堤过渡段的粗颗粒填料将在自然重力作用下改变土体的物理效应。土壤颗粒会发生弯曲、滑动、滚动和破碎，土壤颗粒的滑动、滚动和滑动与土壤颗粒的摩擦密切相关。路基填料体压实沉降为沉降，不易恢复。 　　这种牛的生长现象存在两个时期：一是施工阶段的下沉现象，需要填到设计标高。二是施工后出现的下沉现象，对以后的施工影响很大。

       造成损坏，把钢塑格栅加入后，沥青公路会形成一一个复合力学嵌锁体体，钢塑格栅的肋条会限制沥青的运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，防止了沥青面层的变形位移。 　　钢塑格栅可以防止路面产生的车辙印。每到高温天气，沥青会出现发软的现象，再遵遇超负荷的车辆的碾压，就会产生深深的车辙印，时间一长，公路就无法使用。 　

　       钢塑土工格栅加筋土挡土墙能节省工程投资,挡土墙可以做得高且陡,能有效地节约用地和填筑用料,具有经济上的优势。  　　有面板加筋土挡土墙,可根据不同的环境,考虑到美观的要求,将面板制成不同的形状和结构,有效地融入周边环境;无面板加筋土挡土墙,坡面采用绿化防护,对绿化、美化环境,恢复自然生态,有着较好的社会效益。