而单向钢塑格栅很难做到这一点。因此，青藏铁路多年冻土问题给了我们很多启示。那么青藏铁路使用单向钢塑格栅的情况如何？他说：'它不仅被使用，而且有很多种类和数量。'!只是在用途和意义上，以及在不同的地点，对待冻土层与普通冻土层不同。

      在多年冻土地区，由于低路堤和路堑段不能采用通风路基结构，保温材料主要采用铺设pu、EPS和XPS保温材料的方法来保护多年冻土。相关试验结果表明，聚氨酯和聚均具有良好的保温效果，但抗压强度和变形对保温效果影响较大。

          多年冻土地区的挡水坝下面有时会安装spre挡水板，以防止水从冻结层流入路基。　　 其他单向钢塑格栅在多年冻土区路堑边坡防护试验工程中也采用泡沫玻璃（阳光）板护坡结构。现场试验结果表明，泡沫玻璃板下部的温度明显低于表面温度，说明泡沫玻璃板有效地阻止了热量的进入。非织造土工织物主要用于地下排水沟等结构过滤层。在排水沟中，有时使用双壁波纹管和软透水管。

         超过此限应暂停填筑，整个填土施工期限不应小于6个月。 　　钢塑格栅的生产工艺不像防渗膜那样通过热熔线形流出加工制成，而是以热塑料为原料经过高温加压融化，通过挤压成网或挤出成网后然后骤冷，紧接着缓慢将其加热拉伸，将分子链高取向拉伸成型。钢塑格栅的纵横向拉伸强度高达100到200Mpa,但是由于分子链的高取向拉伸，其纵横向断裂伸长率仅为3%到8%左右。

        许多碎石会堆积在网孔内，只能靠碎石之间自身的作用相互挤压，加筋效果不明显。  　　而经编格栅网孔较小，不到15mm,97%以上的碎石粒径都大于这个值，这使得碎石无法嵌挤进入网孔，只能"浮"于格栅之上，加筋的效果大打折扣。而两种拉伸型格栅的网孔都正好与碎石粒径相适应，加筋效果自然就会比较明显。 钢塑格栅从网孔形状看，钢塑格栅TX170由于其***的三角形网孔结构，就比同为拉伸型格栅的SS30加筋效果好，证明三角形网孔对碎石的嵌锁能力更强，加筋垫层的性能更好。  以上就是介绍的全部内容，如果想要了解更多产品，欢迎大家致电咨询。