车用柴油跟普通柴油的有什么区别？

车用柴油顾名思义就是货车用的柴油，一般像大型客车，货车，罐车，挖机，也可以直接在柴油发动机中使用，主要适用于压燃式柴油发动机汽车；普通柴油一般是针对一些要求没有那么严格的车辆，主要用做拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机的燃料等等。

自2016年12月23日起，国家开始实施GB_19147-2016《车用柴油》标准，根据汽车工业发展的趋势以及国家环保减排总体要求，机动车将按照污染分担率承担减排任务。为了2020年能够达到国家承诺的低碳减排目标，国家要求分年限在国内强制推行低排放的汽柴油标准，同时结合我国柴油的多用途需要，从而将柴油分为“车用柴油”和“普通柴油”两类。

船用柴油批发商告诉你柴油的标准

船用柴油粘度是燃油运动性的标准。粘度越小运动性越好，粘渡过大的柴油雾化功用就不会好，主张机拍气冒黑烟费用，耗油量增长都是运用这种柴油的作用。但是粘度太小，也会给作业带来不好的影响，柴油机高压油泵的柱塞、喷油器的光滑是靠柴油来光滑的，假定粘度太小，会增长这些细密部件之间的磨损，所以船用柴油的粘度也必需适合。

船用柴油的清洗程度用灰份、水份和机械杂质方针来标明，柴油中假定混有水份较多，在冰冷的冬天会因为水结成冰而使供油体系壅塞，在往常，水的存在还会使硫化物的腐蚀作用加剧，当船用柴油中水分多到肯定水往常，柴油主张机还会呈现拍气冒白烟的征象。船用柴油中混有机械杂质对主张机危害很大，会构成过滤器的滤网、滤芯壅塞招致供油不畅而影响动力。此外，还将加剧细密零件的磨损，惹起耗油量的增长。

批发***柴油的雾化是指什么？你知道吗？

批发***柴油的雾化：在柴油机中，柴油能在各种条件下，不间断的供油和雾化，才能提供正常燃烧的良好条件。与此性能有关的柴油性质主要有粘度。柴油的粘度影响到油品流动、润滑及喷雾情况。

柴油的雾化过程：柴油经过喷油嘴，高速喷入气缸，由于气缸内压缩空气阻力和柴油流经喷孔时本身的扰动分散而形成细小的的油滴颗粒而分散开来。柴油雾化好既能缩短着火时间，又能燃烧完全；

反之，会使滞燃严重，甚至发生排气冒烟。柴油粘度大，喷出的油滴直径大，射程较远，圆锥角小，油滴蒸发面积减少，蒸发速度减慢，混合气不均匀，燃烧不完全，燃料消耗增大。

柴油粘度与雾化颗粒直径的关系柴油粘度过小，喷出油流射程太近，圆锥角大，与燃烧室形状不适应，燃烧不良。总之，柴油粘度过大，过小都对喷雾不利。

另外，批发***柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。硫化物燃烧后产生的SO2、SO3，会对排气系统造成气相腐蚀。遇水生成亚硫酸、硫酸，附着在排气管等部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。而且排气中的SO2、SO3有臭味，影响人身健康，污染环境