加强员工管理，对产品数量进行管控，防止内鬼偷盗。直角扣件模板支架的使用期间，不能任意的拆除杆件，当模板支架基础之下或者是相邻处有设备基础和管沟的时候，在支架使用的过程中不能够开挖。

对于外部偷盗，业内人士建议把扣件放主楼内的临时储藏室里，千万不能堆放在靠墙的地方，同时还要派专人管理。

　　旋转扣件卸料平台的拆除：

　　(1)架子拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。

　　(2)拆除的高处作业人员，必须戴安全帽，系安全带，扎裹脚，穿软底防滑鞋，拆下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按只定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。(3)拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则。即先拆脚手板、斜拉杆，后拆横杆、纵杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。由于杆件之间的连接为扣件连接故不可能完全汇交于一点,具有'半刚性'特点,这样也就存在很多不定因素。

　　(4)拆立杆时，应先稳住立杆再拆开***两个扣。

　　(5)连墙点应随拆除进度逐层拆除，在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

　　(6)拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以免坠落。

　　(7)拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严禁架杆接触电线。

　　(8)拆除时不应碰坏门窗、玻璃、落水管、房檐片、地下明沟等物品。本站关键词：建筑扣件厂家,冲压扣件厂家,钢管扣件厂家。      

　　扣压力及防爬阻力

　　扣件的扣压力的大小是确保钢轨稳定的关键，它与车辆的轴重、速度及是否采用无缝线路及轨下垫层的性能有关。当车辆轴重大、速度较高，采用一般线路时，要求钢轨扣件的扣压力就大;轴重轻、速度低，采用无缝线路时，扣压力可以小一些。扣压力的大小应保证在扣件的使用周期里，当列车制动时，钢轨不发生YONG久性位移。对于城市轻轨，一般轴重低于160kN,速度不超过100km/h,故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践证明，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。浅析建筑扣件的发展前景浅析建筑扣件的发展前景近些年来，建筑行业发展迅猛。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量增大，损失减振弹性。