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推进物流x产业升级。今年我市将积极推进 “千万平米”物流园工程建设，力争完成投资103亿元，施工面积260万平米，竣工面积141万平米，抓好宝湾国际物流中心等21个集聚区物流项目，加快总投资38亿元的雨润国际物流中心项目建设步伐，增强物流集聚效应。同时，大力发展金融、冷链、供应链等高c端物流，推进城市物流共同配送试点。几大物流公司虽然都开通了官微和投诉***微博，评论区也净是消费者有关糟糕物流体验的申诉，但解决效率和结果却依然不尽如人意。年内力争新增国家***物流企业6家，总数达到60家。

另外，今年我市将争取出台促进快递业发展意见，实施快递业下乡工程，改善便捷通行和末端投递环境，让更多群众享受快递服务。

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根据《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，我国将力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1.5倍。届时，多式联运运量比重将达到7.25%，比现在提高4.35个百分点。以此推算，可降低社会物流总费用约3.9个百分点，节约成本4350亿元左右。２０１３年中国的海外直购市场规模为７００亿元，２０１４年为１５００亿元，预计到２０１８年，直购市场规模将达到１万亿元，同时选择海外直购的用户将达到３５６０万之多。到2020年，如果公路中长距离运输向铁路转移10%，交通运输行业能源消耗将下降约1000万吨标准煤，节能减排效益十分显著。

不过，现实情况并不乐观。目前我国多式联运发展水平仍然较低：运量规模仅占全社会货运量的2.9%，运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。

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英国海事咨询公司Drewry港口和集装箱研究经理Subrata K Behera表示：“集装箱航运公司明年将不得不谨慎行事，因为任何形式的增加运力行为都将影响公司务。

然而，对印度而言，由于部分大宗商品也被集装箱化，导致对集装箱业务的需求增加，预计影响不大。”在印度，钢铁，废金属甚至铁矿石正在集装箱化。基于此，预计2018年***运力过剩对印度的集装箱业务的影响有限。汇智通物流——电动车发韩国物流，韩国物流公司电话根据《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，我国将力争实现2020年多式联运货运量比2015年增长1。“Care Ratings高b级经理Hitesh Avchat表示。

5月23日，我省E贸易平台—河南保税物流中心与韩国企业正式签约，签约对象为电商物流企业华唐国际物流公司。据河南保税物流中心总经理徐平介绍，双方将成立合资合作公司，建立完善的物流体系和通道，使韩国商品顺利进入中国，同时也建立经郑州—仁川—世界上130多个城市的跨境电商通道。同时，标志着华南区首单跨境进口B2B2C试点业务全程电子化处理圆满成功。

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港口条款

装运港：明确无误地规定“装运港”是制定合同的重要环节。

目的港：“目的港”通常由买方提出经买卖双方同意而确定。

应注意：

1．不能接受我国***不允许进行贸易的国家或地区的港口为目的港。

2．对目的港的规定必须明确具体，一般不要使用“欧洲主要港口”、“非洲主要港口”等笼统的字句。因为国际上对此并无统一的解释，而不同港口的装卸条件、运费和附加费，也可能有很大差别。

3．货物运往没有直达船或虽有直达船而航次很少的港口，合同中应规定“允许转船”的条款，以利装运。

4．目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。

5．对内陆国家的贸易，一般应选择距离该国近的、能够安排船舶的港口为目的港。除作联运承运人能够接受全程运输，一般不可接受以内陆城市为目的地的安排。

6．目的港港口名称重名问题。***港口重名的很多。凡有重名的港口，应加注国名，在同一个国家有同名港的，则还须加注港口所在国的部位。

7．目的港为“选择港”的情况。有的进口商在磋商交易时，还未找到他们准备接货的目的港。因此，有时可考虑采用规定“选择港”的做法。但核算售价须按运费高的港口为基础，选择港必须以同一航线的班轮寄航港为限，并应明确选择港附加费由买方负担或计入货价；“选择港”的数目一般不超过3个。位于香港中路上的秀尔韩国商品城内聚集了大量韩国进口商品，商品城内的商户对中韩自贸协定的签署欣喜不已。采用选择港时，买方必须在轮船驶抵一个“选择港”前，按船公司规定的时间，将后确定的卸货目的港通知该港的船公司或其代理人，否则，船方有权在任何一个选择港卸货。

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国内经营海外产品的电商平台及海外电商平台可以直接通过与威时沛运的合作进行全新的销售及物流、清关模式。通过威时沛运位于白云机场的保税仓进行备货，当有客户下单后便可直接从保税仓快速电子清关并发货，相比直接从海外发货的模式节省了更多的物流及时间成本。面对电商抱团压价，一些快递加盟网点为争抢地盘和份额，不惜“亏本赚吆喝”。