led路灯工程合理用光，防止眩光。光线沿着所需角度沿着光线发射，落在道路上被为图形，光分布，道路亮度和眩光小。为了减少眩光，可以在大光强以上执行光控制。根据路段形式、宽度、车辆和行人情况，路灯可两侧对称布置、两侧交错布置、一侧布置、中央悬挂。一般而言，宽度在20米以上的道路为迎宾道路，可考虑两侧对称布置;宽度超过15米的道路可以考虑两边交错;狭窄的道路可以安排在一侧。在十字路口、拐角处、斜坡、铁路、河流等特殊场所，一般都会安装路灯，以方便司机和行人识别道路。隧道内外路段和城市街道向郊区公路隧道过渡段的照明考虑到了驾驶员眼睛适应光线的变化。 led路灯的工程功率、安装高度和垂直间距是照明设计的重要参数。综合这三个因素，可以满足照明效果。

下面为您介绍：交通标志杆处理系统，这是一个咱们不是很熟悉的系统，其实这个系统就是交通标志杆是首要的，包含高速公路电子收费系统、公共交通收费系统及停车场收费系统这三种。高速公路收费系统是利用车辆自动辨认技术完成的车辆与收费站之间的无线数据通信，进行车辆自动辨认和有关收费数据的交换，通过交通标志杆网络进行收费数据的处理，完成不断车自动收费的全电子收费系统。

下面为您介绍：交通标志杆的思维性首要体现在对城市交通的思维方法和方法中。UITS需要一种新的思维或者说理念，UITS不是一个简略的技术复合体，必须用全新的思维去考虑和实践，而不能停留在原有的方式交通标志杆的目的性UITS的目的性首要体现在城市交通的目的方面。城市交通的目的是完成人和物的移动，而不是车辆的移动，城市交通面临的是一个怎样到达规则、 ，以进步人和物流转效率的问题，也是一个从根本上改动人居环境质量，有利于城市可持续发展的重要战略问题。