3.1.7黏结力

   地铁盾构管片预埋槽道应与金属具有较好的黏结力，否则，在盾构管片预制的过程中，混凝土中的骨料在振捣作用下，不断地碰撞预埋槽道的绝缘层，若绝缘层没有良好的黏结力，容易与多元合金共渗层分离脱落。

3.1.8抗酸、碱性

   预埋槽道在管片制作时，因为混凝土具有一定的碱性，因此预埋槽道的绝缘层必须要有一定的抗碱性。同时地铁隧道要求二级防水要求，也就是隧道内会偶见局部地方渗水现象，由于不同地区地下水具有的酸碱程度不同，因此，预埋槽道的绝缘层应该具有一定的抗酸碱能力。目前已广泛应用于高铁隧道、桥梁、市政隧道与电力隧道、预装式地铁车站、建筑幕墙等领域，近些年我国高铁也已引进预埋槽道技术并成功应用于京沪、武广、郑西等高铁接触网工程上。

3.1.9阻燃性

   盾构隧道会不可避免地发生火灾，因此，预埋槽道的绝缘层要有阻燃性，防止绝缘层燃烧而被破坏。

3.2防腐层

   多元合金共渗是在真空渗锌的基础上发展起来的一种钢铁制件的防腐处理工艺，是渗锌工艺的发展和创新。多元合金渗层均匀，金相组织致密，渗层厚度可达到10～100μm，抗腐性能大大优于热镀锌、电镀锌和普通粉末渗锌，多元共渗没有氢脆现象，具有良好的耐热性能，因此多元共渗可满足对疲劳强度、耐磨性、韧性要求高的钢铁结构件和紧固件的防腐处理。经共渗处理的钢铁制件不改变基体的金相结构，也不影响其力学性能，其抗拉、屈服强度还有所提高。其中地铁管片模具和综合管廊模具均采用国内***的附着式振动方式，节省了人工成本。在国内预埋槽道目前常采用的多元合金共渗层的种类主要有铝与锌、镍与锌两种多元合金共渗种类。

基底膜不仅是一层结构模型，而且具有多方面的功能，基底膜是 上皮细胞的支撑垫，在上皮细胞组织与 结缔组织之间起结构连接作用，同时，还具有其他方面的作用。比如，基底膜作为细胞的选择性通过屏障，通常可以阻止 结缔组织细胞与基底膜上的上皮细胞接触，但允许 淋巴细胞、 巨噬细胞和 神经元 突触穿越通过；　基底膜对分子的通透性具有高度选择性，如 小球基底膜在 原尿形成过程中可以阻挡血液中细胞及蛋白质的透过，起选择性筛滤作用。此外，细胞的形态、细胞的极性、细胞代谢、 质膜上蛋白质的分布、、细胞的增殖分化、 细胞迁移等许多生命现象，均与基底膜有着非常密切的关系。2合金共渗层绝缘检测地铁盾构管片预埋槽道多元合金共渗涂层厚度大于50μm。

国内传统地铁盾构隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式，存在施工环境恶劣、安装时效低、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题。5结论与建议(1)在考虑隧道杂散电流的情况下，预埋槽道的绝缘层是其防腐的步，研究解决好绝缘层的耐久性是预埋槽道防腐技术的***和关键。地铁盾构管片预埋槽道与盾构管片的分块设计相对应，采用分段设计，预埋槽道改善了隧道内施工环境，提高设备与管线安装效率，对隧道结构无损伤，延长结构物使用寿命，目前国内地铁盾构隧道开始大面积推广使用

      模具内腔的精加工为重要，都是在大型龙门加工中心通过***工装卡具刀具一次定位旺城加工，确保模具精度在数丝之内。

设计理念上追求简洁实用，利用UG、CAD、SOLID、ANSYS等软件立体建模，模拟产品场景，确保完全达到技术要求。对重要结构件部位作为力学分析，既要保证强度刚度，又要有一定韧性，保证使用中震动效果好，所以要选择适合材料。

制作过程采用***工装和特定焊接工艺，时效处理，消除内部应力，保证模具在实用过程中变形量，达到客户要求的使用寿命。

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