隧道防来水等级基本上都为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上自的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2㎡。本区间所用预制钢筋混凝土管片强度等级C50，抗渗等级P10。5不锈钢采用不锈钢作为预埋槽道的主材，可耐酸、碱、盐类腐蚀，防腐性能***，但是不锈钢材料力学性能与普通低碳钢相比具有明显的差异，主要表现在其具有较低的比例极限、明显的应变硬化特性。管片防水材料包含三元乙丙橡2113胶密封垫、水膨胀橡胶挡水条、螺孔密封圈、软木衬垫环缝，其中三元乙丙橡胶密封垫设置在管片的止水槽内，水膨胀橡胶挡水条设置在橡胶密封垫的内侧。

结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治5261理”的原则。4软化点在盾构管片蒸汽养护时，环境温度达到55℃，混凝土内部温度会接近100℃，加之混凝土的碱性环境，使得环氧树脂极易软化泪流，从而失效，因此改性环氧树脂的软化点应大于120℃。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以4102结构自防水为根本，此外分别在后浇洞门环梁与进出洞特殊环管片及车站内衬墙之间设置外涂缓的水膨胀橡胶止水条和用于后期注浆的全断面注1653浆管。洞门采用现浇混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P8

      盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。走进生产车间，工人们正在有条不紊地忙碌着：钢筋下料成型，钢筋笼焊接、入模，混凝土浇筑，蒸汽养护，管片脱模，水养护.....按照标准，地铁属于百年工程，比一般房屋建筑质量要求高许多。曹皖介绍，管片工艺主要由钢筋成型焊接区、搅拌楼拌制系统、自动化生产线、蒸汽养护系统、成品存放区等组成。这些系统在中央控制系统的控制下，自动化流水作业，实现标准化生产。国内地铁盾构管片预埋槽道于2013年在深圳开始试验使用，拉开了地铁盾构管片预埋槽道应用的序幕，2014年兰州地铁1号线一期工程全线采用盾构管片预埋槽道技术，国内众多城市轨道交通工程跃跃欲试。

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混凝土的搅拌及振捣成型技术 混凝土的搅拌国内外基本均采用微电脑控制,电子计量,强制式搅拌生产的技术。混凝土的振捣成型技术,目前国内外基本有两种方式：整体成型技术和人工振捣成型技术。

3.1 振捣成型

（1）入模温度测量

在混凝土浇筑前对入模温度进行测量（由专职人员进行，并做好相关的记录）：混凝土入模温度不得低于5.

(2) 混凝土的浇筑

  a．测量后应尽快浇筑，减少热量损失。

  b．每个模具分三层下料，每层之间隔40秒左右，保证管片的密实度、减少气泡、砂眼等外观缺陷。

c．做好浇筑前的各种应急措施。