桥梁加固方案设计时，应充分考虑各种长期因素（如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等环境原因）对桥梁结构耐久性能和使用性能的不利影响，适度考虑交通流量增大、超重超载车辆、施工荷载等因素对结构受力行为的影响，对其可能造成的损坏或不利影响预先提出对策，避免这些不利硬度再次影响加固改造效果，彻1底消除这种隐患。
桥梁加固
1、按照***1新要求
桥梁加固的要求和标准会顺应建筑工程和经济发展发生适当的变化，包括桥梁的强度、承重能力以及桥梁裂缝等方面的具体规定，都需要按照***1新的标准进行处理，发挥桥梁加固的***1大价值，延长桥梁的使用寿命，并且减少使用过程中存在的安全性隐患。
2、在原有基础上进行改造
在进行桥梁加固改造时不能本末倒置，需要在桥梁的原有承重基础上进行改造，如果桥梁实在没有改造价值，也需要经过***的经济计算来作为依据。但由于自然环境和使用环境的影响，许多桥梁在实际运营过程中或多或少会存在着这样或那样的问题，这就使得桥梁检测、桥梁加固成为路桥养护的必需手段。桥梁加固的目的之一就是提高桥梁的载重能力，在对原有桥梁进行测试和评估后，如果原有桥梁的承载能力不能满足当下的要求，可以通过多种加固方法进行改造处理。
3、检测原有桥梁的承载能力
桥梁在使用的过程中也会出现老化的现象，载重能力会随着时间的推移而逐渐退化，相关部门***1好能够每年进行为期一到两次的桥梁检测和计算，算出桥梁的承重能力变化和减少趋势，并规定***1新的桥梁载重范围，同时使用桥梁加固处理，稳固桥梁的载重能力，并且延长桥梁的使用年限。三、植筋胶的配制植筋胶的配制比例，对温度的要求，对施工现场的清洁度要求等多个方面都是要重点考虑在内的，植筋胶的配制量不宜过多，以免造成浪费，另外，在配制植筋胶的过程中，还需要考虑到现场的温度，一般情况下，植筋胶的配制温度不能低于5度。
桥梁加固的方式多样，不过是不是所有的桥梁都具有加固的价值呢？***自然是否定的，有些桥梁由于使用年限较长，且每天的活载量较大，已经呈现超负荷的存在状态，对于这类桥梁而言，如果有桥梁加固价值的，需要及时对其处理，有些已经没有桥梁加固意义的桥梁可以按照桥梁的***1新标准进行设计和建造。在我国，造成此种情况的***1大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥梁出现安全隐患。
1、桥梁加固的原因
桥梁加固的原因多样，其一是原有桥梁的承重能力已经不能满足日益增长的交通量；其二是早年的桥梁制作成本低，安全隐患较多；其三是桥梁年久老化，不进行加固处理将无法正常使用；其四是设计不当、施工质量差，需要紧急加固完善。
2、桥梁加固的难度
桥梁加固的难度较大，有些桥梁已经没有加固的价值，从成本考虑来看，与其对某些旧桥加固，不如废弃重建。另外，施工团队难确定，由于旧桥加固的施工难度较大，很多施工团队不愿意承接旧桥加固的工作。现代交通的飞速发展，车流量的增加和荷载等级的提高，致使原有的许多桥梁不能满足现行要求，要满足公路及其它类型桥梁长远的增长需求和安全畅通，就必须采取相应的措施，以提高通行能力和荷载等级。旧桥加固的施工过程中存在多种障碍，需要找有丰富经验的施工团队进行施工，才能确保旧桥加固的效果能够达到预期。
3、桥梁加固的作用
桥梁加固后***1主要的作用之一就是其经济性，有些桥梁如果不进行加固，随着使用时间的增长，和通车量的增加，桥梁的使用寿命会降低。桥梁加固后，能够创造更多的经济效益，提高桥梁的日通车量，让桥梁充分发挥其使用价值。
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