浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

分析钢结构加固的原因

随着近年来各类建筑物改造工程的迅速发展，我们对建筑物的要求也越来越高，同样对工程技术人员的要求也逐渐的提高，他们所面临的主要问题就是如何采取有效措施对即有建筑物进行处理以达到其功能要求。当需要更换锚钉加固时，需将原先的全部铆钉孔或部分铆钉孔的孔径扩大以避免因铲除原铆钉而引起的孔壁损伤。当出现以下状况时，我们就要对已有钢结构进行加固，一是钢结构存在严重的损坏、损伤或者是钢结构点的使用条件发生改变,另外就是经检查验算结构的强度、刚度或稳定性不满足使用要求。下面列举几种常见的需要钢结构加固的状况:

（一）在建筑物初期建造时，设计或者施工中存在问题使得钢结构存在缺陷，焊缝长度不足，杆件切口过长，使截面削弱过多就会造成钢结构缺陷。

（二）钢结构使用年限太长，自然条件造成钢结构不同程度上的磨损、锈蚀等，造成钢结构出现缺陷。

（三）建筑物在实际应用过程中未能按照设计强度使用，超出了设计时的荷载，使得钢结构经常处在超载状态，严重影响钢结构的使用。

（四）建设钢结构时，为了降低成本，使用一些达不到设计强度要求的钢材。

（五）地1震、泥石流等自然灾害的发生会对钢结构产生危害。

（六）建设钢结构时没能深入考察当地的地形、地质，或基础设计强度不足，进而使得钢结构由于地基基础下沉发生变形和损坏的。

钢结构加固的方法及程序

根据加固的对象，钢结构的加固可分为钢柱的加固、钢梁的加固、钢屋架或托架的加固、吊车系统的加固、连接和节点的加固、裂纹的修复和加固等。

根据损害范围，钢结构的加固可分为两大类：一是局部加固，一般只对某些承载能力不足的杆件或连接节点进行加固。二是全1面加固，是对整体结构进行的加固。

A、从设计的角度来讲，钢结构的加固主要可分为两大类：

（1）改变结构计算简图的加固方法：采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质、 边界条件、增设附加杆件或支撑、施加预应力、考虑空间协同作用等措施对结构进行加固的方法 。

（2）不改变结构计算简图的加固方法：在不改变结构计算简图的前提下，对原结构的构件截面和连接进行补强的方法。此时对构件的加固又称为加大截面法。

B、从施工的角度来讲，钢结构的加固也分为两大类：

（1）卸载或部分卸荷加固：结构损伤较严重或构件的应力很高，或者补强施工不得不临时削弱承受很大内力的构件及连接时，需要暂时减轻其负荷。对某些主要承受移动荷载的结构（如吊车梁等）可限制移动荷载，这就相当于部分卸荷了。采用螺栓连接需要在损伤部位附近的母材上开孔，削弱了截面，形成新的应力集中区。当结构损坏严重或原结构构件的承载能力过小，不宜就地补强时，还需考虑将构件拆下补强或更换。此时，应采取措施使结构构件完全卸荷。

（2）在负荷状态下加固：这是加固工作量1小、简便的方法。但为保证结构的安全，应要求原结构的承载力应有不少于20%的富余。并且构件应没有严重的损伤。

加固工作确定加固方案前，一般应搜集下列资料：

①原有结构竣工图（包括更改图）及验收记录；

②原有钢材材质报告复印件或现做材质检验报告；

③原有结构构件制作、安装验收记录；

④原有结构设计计算书；

⑤结构或构件损坏情况检查报告；

⑥现有实际荷载和加固后新增加的荷载数据。

进行钢结构加固设计及确定方案之前，首先应了解以下资料：原有结构的竣工图，包括设计及现场变更，验收记录，原有钢材材质报告或现场材质检验报告，原有结构构件制作安装验收记录，结构设计计算书，实际荷载和加固后要求达到的使用要求。

由于各地方标准不同，通常，被加固的钢结构需要进行可靠性鉴定。既有结构的可靠性评定主要包括以下方面：安全性评定，适用性评定，耐久性评定，抗灾害能力评定。对某些主要承受移动荷载的结构（如吊车梁等）可限制移动荷载，这就相当于部分卸荷了。就加固设计而言，需要与现场使用情况及实际施工方法紧密结合，采取有效措施，保证新增截面或构件与原结构连接可靠，能够协调整体工作，避免对未加固的部位造成不利影响。

在生活中，钢结构的建筑越来越多，很多房屋和厂房的建造都会采用钢结构。钢结构材料虽然材质结实耐用，但是使用时间久了也会产生一些问题，当检测过后发现钢结构建筑存在质量问题时，就要进行加固处理了。钢结构加固之前需要做好检测鉴定。（2）对受弯杆件可采用下列改变其截面内力的方法进行加固：A、改变荷载的分布，例如将一个集中荷载转化为多个集中荷载。任何建筑物在发现存在问题后，都是先要把问题给弄清楚的，钢结构建筑也是没有例外的。当发现钢结构建筑存在问题的时候，需要先对建筑进行检测鉴定工作，找出建筑所存在的问题，再制定合适的加固方案进行加固处理。