浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

 桥梁加固是每一座公路桥梁都务必亲身经历的一项工程。由于公路桥梁通常会由于多种要素而出現缝隙或是不是平稳的状况，假如说将公路桥梁总体摧毁，再次基本建设一座新的公路桥梁，将会是一个极大且长期的工程项目，并且成本费也会十分昂贵。外加预应力加固法是通过外设预应力拉杆或撑杆对结构构件或整体使其改变原结构受力、降低结构原有应力水平来间接提高结构的承载能力的建筑加固方法。因此大家就想起了用桥梁加固的方式 来对公路桥梁做好修补。

悬索桥、斜拉桥加固方法

   悬索桥主缆的构造决定了悬索桥加固不能依赖于主缆的更换或增强，具体加固方法应视情况而定，常用可行的加固方法。由于主缆为主要的承重结构，在主缆承载力不足或锚碇承载力有***，不得提高使用荷载等级，必要时应降低使用荷载等级。对于斜拉桥拉索，当不满足使用要求时，必须进行更换。桥梁加固改造之前，必须对原结构系统全1面地进行承载力、使用性能德鉴定，对桥梁结构的各种病害、缺陷等实际状态进行客观准确地把握和评价，对病害成因进行科学全1面的分析与诊断。根据病毒特征，悬索桥、斜拉桥常用下列方法进行加固。

   1、悬索桥可采用更换吊索（杆）、增设斜拉索、设置中央扣等方法进行整体加固；可采用更换加劲梁构件、增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行索塔和加劲梁的局部加固。

   2、斜拉桥可采用更换斜拉索增设辅助墩、增设纵横向主梁限位装置、增设斜拉索减震装置等方法进行整体加固；可采用增大截面、粘贴钢板或纤维复合材料等方法进行桥塔和主梁的局部加固。

加固企业桥梁预应力加固的特性：

(1)能较大大提高或修复桥梁的承载力和抗裂度，加固实际***;

(2)影响交通出行少、所需机器设备简易、人力资源资金投入少、工期紧、经济收益显著;

(3)对原构造损害小，可保证不危害桥底下静空，不提升地面设计标高;

(4)预应力碳纤维材料加固后原材料特性平稳，弱酸性、碱性、冻融、长期日照等自然环境功效对它的危害小。

桥梁预应力加固应用标准；

(1)可用于妈截面受弯承载力不够或正截面受拉区建筑钢筋生锈的状况;

(2)适用梁弯曲刚度不够造成梁的挠度值超出标准要求，或因为弯曲刚度过小造成梁的受拉区裂缝宽度超出标准要求的状况;

(3)适用梁斜截面受剪承载力不够的状况。