浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。
钢结构加固的原则
结构或构件加固是一项复杂的工作,考虑因素很多,加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择。一般原则如下:
(1)结构经可靠性鉴定不满足要求时,必须进行加固处理。加固的范围和内容应根据鉴定结论和加固后的使用要求,由设计单位与业主协商确定。加固设计的内容和范围,可以是结构整体,亦可以是指1定的区段、特定的构件或部位。
(2)加固后的钢结构的安全等级应根据结构破1坏后果的严重程度、结构的重要性和下一个使用期的具体要求,由委托方和设计者按实际情况商定。
(3)结构加固时尽可能做到不停产或少停产,因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固,取决于结构应力应变状态,一般构件内应力小于钢材设计强度的80%以下,且构件损坏、变形等不太严重时,可采用负荷不停产加固方法。
在负荷状态下进行焊接加固是非常危险的,承受静力荷载和间接承受动力荷载的构件在实际荷载产生的原有杆件应力1好在钢材设计强度的60%下,极限不得超过承受动力荷载的构件不得超过40% ,否则采取相应措施才能施焊;加大角焊缝厚度时,加固方法及程序原有焊缝在扣除焊接热影响区长度后的承载能力,应不小于外荷载产生的内力。不过除了这几个方法外,今后我们在技术不断提高的前提下,可能还会有一些比较好、方便又有效的方法。
《钢结构加固技术规范》对负荷状态下进行加固做了如下明确规定:焊接钢结构加固时,原有构件或连接的实际名义应力值应小于0.55fy,且不得考虑加固构件的塑性变形发展;非焊接钢结构加固时,其实际名义应力值应小于0.7fy,对于直接承受动力荷载的一般结构1大名义应力不得超过0.4fy。目前钢结构的加固方法主要可以归结为:1)加大构件截面法(如粘钢法)。
(4)钢结构加固设计应与实际施工方法紧密结合,并应采取有效措施,保证新增截面、构件和部件与原结构连接可靠,使其形成整体共同工作。(3)柔性的复合材料对于任意封闭结构和形状复杂的被加固结构表面具有特别的优势。在加固施工时,应避免对未加固的部分或构件造成不利的影响,并充分考虑现场条件对施工方法、加固效果和施工工期的影响,应采取减少构件在加固过程中产生附加变形的加固措施和施工方法。
(5)对于高温、腐蚀、冷脆、振动、地基不均匀沉降等原因造成的结构损坏,应提出其相应的处理对策后再进行加固。
(6)对于加固时可能出现倾斜、失稳或倒塌等不安全因素的钢结构,在加固施工前,应采取相应的临时安全措施,以防止事故的发生。
对于钢结构,一般情况下结构局部少数构件发生破坏,将引起结构内力重分布,结构仍具有一定继续承载的能力。因此,火灾发生后对刚架整体稳定的保证,应按原结构抗火设计以防止整体结构倒塌为目标,考虑永1久荷载作用工况、永1久荷载和楼面活载组织作用工况、永1久荷载、楼面活载和风载组合作用工况等等,以满足极限承载力功能。
钢结构建筑存在严重缺点和损伤,改变使用条件后,经验查、验算结构的承载力、刚度或稳定性不满足使用要求时,应对钢结构进行加固。常见的钢结构需加固补强的主要原因有:
1.由于建筑设计或施工中造成钢结构焊缝长度不足、杆件中切口过长、截面削弱过多等缺点。
2.由于自然环境因素影响和外界有害介质侵蚀,钢材会容易产生锈蚀,锈蚀引起构件有效断面减小而导致承载力下降,在外部环境恶劣,有害介质浓度高的情况下,钢材锈蚀速度加快。另外,在反复荷载作用下,因裂缝扩展、损伤会引起疲劳破坏。
3.工艺生产条件变化,使结构上荷载增加,原有结构不能适应。
4.使用的钢材质量不合要求。
5.意外自然灾害对结构损伤严重。
6.由于地基基础下沉,引起结构变形和损伤。
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钢梁的加固
1、钢梁卸荷方法
钢梁及吊车梁加固应尽量在负荷状态下进行,不得已需卸荷或部分卸荷状态下加固时,可以采用临时支柱卸荷;对于实腹式梁设置临时支柱时应注意临时支柱处实腹梁腹板的强度和稳定,以及翼缘焊缝(或钉栓)强度;对于吊车梁来说,限制桥式吊车运行,即相当于大部分已卸荷,因吊车梁自重产生的应力与桥式吊车运行时产生应力相比是极1小的。钢结构加固不是一件简单的事情,这一点必须引起重视,***1好找加固公司来做加固处理。
2、钢梁常用加固方法
(1)补增梁截面加固法
梁可通过增补截面面积来提高承载能力,焊接组合梁和型钢梁都可采用在翼缘和腹板上焊接水平板、垂直板和斜板来加固,也可用型钢加焊在翼缘和腹板上 ;当梁腹板抗剪强度不足时,可在腹板两边加焊钢板补强,当梁腹板稳定性不能保证时,往往不采用上述方法,而是设置附加加劲肋方法;用圆钢和圆钢管补增梁截面是考虑施工工艺方便。研究表明,存在损伤缺陷的钢梁用高弹性模量的碳纤维板加固后,刚度基本能恢复到未损伤情况下钢梁刚度的90%以上,极限承载力的提高随着加固量和损伤大小而不同。
(2)改变结构计算图形加固法
改变结构计算图形的一般方法中,有许多可以用来加固梁。把支座部分的梁上下翼缘焊上钢板,使各单跨梁变成连续体系,该钢板所传递的力应恰好与支座弯矩相平衡,连续后可使跨中弯矩降低15%-20%,会导致柱子荷载的增加,应验算柱子。
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