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钢结构加固的方法及程序

根据加固的对象，钢结构的加固可分为钢柱的加固、钢梁的加固、钢屋架或托架的加固、吊车系统的加固、连接和节点的加固、裂纹的修复和加固等。

根据损害范围，钢结构的加固可分为两大类：一是局部加固，一般只对某些承载能力不足的杆件或连接节点进行加固。二是全1面加固，是对整体结构进行的加固。

A、从设计的角度来讲，钢结构的加固主要可分为两大类：

（1）改变结构计算简图的加固方法：采用改变荷载分布状况、传力途径、节点性质、 边界条件、增设附加杆件或支撑、施加预应力、考虑空间协同作用等措施对结构进行加固的方法 。

（2）不改变结构计算简图的加固方法：在不改变结构计算简图的前提下，对原结构的构件截面和连接进行补强的方法。此时对构件的加固又称为加大截面法。

B、从施工的角度来讲，钢结构的加固也分为两大类：

（1）卸载或部分卸荷加固：结构损伤较严重或构件的应力很高，或者补强施工不得不临时削弱承受很大内力的构件及连接时，需要暂时减轻其负荷。对某些主要承受移动荷载的结构（如吊车梁等）可限制移动荷载，这就相当于部分卸荷了。同时，结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。当结构损坏严重或原结构构件的承载能力过小，不宜就地补强时，还需考虑将构件拆下补强或更换。此时，应采取措施使结构构件完全卸荷。

（2）在负荷状态下加固：这是加固工作量1小、简便的方法。但为保证结构的安全，应要求原结构的承载力应有不少于20%的富余。并且构件应没有严重的损伤。

加固工作确定加固方案前，一般应搜集下列资料：

①原有结构竣工图（包括更改图）及验收记录；

②原有钢材材质报告复印件或现做材质检验报告；

③原有结构构件制作、安装验收记录；

④原有结构设计计算书；

⑤结构或构件损坏情况检查报告；

⑥现有实际荷载和加固后新增加的荷载数据。

建筑工程中的钢结构不可避免地存在各种缺陷和损伤。在荷载和环境等因素的作用下，材料发生变化，引起宏观力学性能的劣化，导致钢结构工程事故。如锚固区粘贴面积少于90%，非锚固区粘贴面积少于70%，则此粘贴无效，应剥下重新粘贴。为确保结构安全工作，延长使用寿命就必须对损伤构件进行更换或加固，更换这些构件将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。同时，结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。因此，寻求经济的钢结构加固技术既是土木工程领域亟待解决的技术问题，又是一个关系到社会可持续发展的问题。

钢结构厂房具有自重轻、跨度大、屈服点和抗拉伸程度高，抗震性能好等特点，在建筑中被广泛应用。钢结构厂房在搭建过程中，每一个步骤都需要进行正确的安装和焊接，同时需要对厂房的结构体系、连接点和杆件进行科学分析，从而确保其受力的合理性和建造的经济性，所以钢结构厂房的加固优化是厂房的重要步骤，也是确保其使用寿命的重要因素。

    钢结构常见于跨距大、高宽比大、载荷大、驱动力功效大的各种各样工程项目结构中，运用范畴很广。改变钢结构测算图型结构加固法选用改变载荷遍布情况、传力方式、连接点特性和边界条件，增设额外杆件和支撑、释放预应力钢筋、考虑到室内空间协调工作等对策对结构开展结构加固的方式。对损伤钢柱，对损伤部位进行割除后，按原截面制作新柱，并将其与下部保留的柱按等强度连接。改变结构测算图型的一般方式为：（1）提升支撑产生空间结构并按空间结构列式计算，增设支撑提升结构弯曲刚度或调节结构的自振頻率等，以提升结构承载能力和改进结构驱动力特点；（2）增设支撑或輔助杆件，使结构的长细比减少以提升其可靠性；（3）在排架结构中重中之重提升某一列柱的弯曲刚度，使之承担绝大多数水准力，以缓解别的柱列负载。