?斜柱转换结构钢格构斜桩安装

    斜柱变换构造中提炼出具备典型性象征性的?形斜柱-承重梁子结构,在把握子结构的受力性能后,再将子结构带入斜柱支撑连体衣构造总体,科学研究各性能指标转变时总体结构特征的受力性能,终归纳总结总体构造受力性能特性并明确提出设计方案提议,关键工作任务如下所示:1.从?形子结构中提炼出斜柱的测算示意图,根据连接点力均衡和D值法测算的立柱抗侧弯曲刚度,推论出斜柱端点在竖向载荷的作用下的水平位移和竖向偏移计算方法。与有限元分析数值比照发觉,该公式计算适用的斜柱倾斜角范畴可达40°~125°,数据误差低于8%。在这个基础上导出来竖向载荷的作用下斜柱顶部水准力向四周蔓延水平的计算方式和斜柱竖向支撑刚度计算公式。

钢支撑?质量通病及防治钢格构斜桩安装

    钢支撑质量通病及防治1、支撑连接螺栓在施加预应力后发生松动状况 防治对策：在支撑预应力施加完成后，派专人查验并复拧。 2、支撑偏心 防治对策： 1）加强材料进场检查验收，避免不过关支撑头投入使用。 2）根据合理组装支撑，控制头伸长量在20cm之内，避免头伸展过多而造成支撑脖子歪状况发生。 3）选用堵缝、调公平对策保证支撑接触面整平，避免支撑头偏心受力。 3、支撑预应力损失 防治对策： 1）支撑载荷施加阶段，当油泵车油压达到设计要点后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再泄压退顶。 2）当发生支撑预应力损失时，应依据检测结果及人力检查结果，及时复加载荷。

钢支撑架设钢格构斜桩安装

    钢支撑架设和拆卸速度更快、架设完毕后无需要等候抗压强度就可以立即开挖下一层土方回填，并且支撑材料可重复循环使用的特点，对节约基坑工程预算和加速施工期具备明显优点，适用开挖深层一般、平面图样子标准、细长形的基坑工程中。钢支撑基本上变成地铁车站基坑工程项目优选的支撑体系。但由于钢支撑连接点构造和组装繁杂及其现阶段常用的钢支撑原材料横截面承载能力比较比较有限等特点，以下几种前提下不适宜选用钢支撑管理体系： 1） 基坑样子不规律，不益于钢支撑平面布置图； 2） 基坑总面积极大，单独方位钢支撑长短太长，拼凑连接点会易累积产生比较大的施工误差，传力稳定性难以保证； 3） 因为基坑面积大且开挖深层深，钢支撑支撑点弯曲刚度相对较小，不好操纵基坑形变和保护周边的自然环境。