双梁桥式起重机正确使用规程

（1）对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。

（2）当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。

（3）每班次起吊重物时（或负荷达到重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。

（4）操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警。

（5）操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。

（6）工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。

（7）起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。

（8）有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。

（9）不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。

（10）如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。

轻量化桥式起重机多工况案例

桥式起重机的装卸对象种类繁多，同时为了适应各类物料的装卸，通常采用不同的取物装置。一般按以下方法进行分类：

根据桥架的结构不同，分为型钢梁结构、箱型梁结构和桁架梁结构等。其中箱形梁结构应用广泛。

1、型钢梁式结构一般主梁采用工字钢或加强了的工字钢，它的运行小车一般采用电动葫芦。这类结构简单，起重量一般较小。

2、箱形结构桥架是应用为广泛的桥架结构的基本型式。它由两根主梁和两根端梁组成，主梁是由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。箱形梁式桥架（特别是小车轨道正中铺设的正轨型）具有设计简单、制造工艺好、组装方便、通用性强、利于在外部实现自动化的焊接过程，改善了生成效率和焊接质量、抗扭刚度好等优点。缺点是自重大，桥架水平刚度较差，箱形内部施焊条件差。

随着新结构、新工艺和现代设计方法的应用，这些缺点正逐步得以改善。箱形梁式桥架制造省工省场地，结构总高度小，运行机构安装维修方便。这些有利条件对于尺寸规格多、生产批量较大的桥式起重机生产标准化系列产品来说，显得更加重要。所以正轨箱形梁式桥架结构至今仍然是我国成批生产的、常用的、典型的一种桥架。

3、桁架式结构分为三角形桁架式、四桁架式和空腹桁架式结构。桁架式结构较箱形结构制造工艺复杂，费工时，难以保证各构件按规定的形心要求组装，焊接变形大。优点是迎风面积小，自重较轻。

根据取物装置不同，分为吊钩桥式起重机、电磁盘桥式起重机、抓斗桥式起重机。有时为了使吊钩桥式起重机使用场合更广泛，在吊钩上附以可更换的电磁盘或马达抓斗，以便作两种或三种用途。桥式起重机发展状况：

国起重机行业起步于上世纪50年代，主要是仿前苏联的产品。1949年10月27日，由大连起重机器厂生产出了我国第台额定起重量为5t，跨度22.5m的双梁箱形桥式起重机。

1、***的控制技术和***关键部件确保起重机性能优良

变频技术的应用使得法兰泰克公司产品具备更好的性能，起升机构变频控制，很好地解决了常见的起升冲击载荷大，起升制动不平稳、下降制动溜钩等缺陷，确保起重机可以无冲击启动，零速制动;运行机构变频，可以实现起重机运行机构的过程的无冲击起制动，多驱动平滑同步加减速，实现起重机平稳运行，同时能够克服常见的由起重机运行阶跃式起制动造成的对起重机和厂房结构的冲击、振动并由此产生的起重机偏斜运行。平稳的机构运行还会带来相关部件(减速器、制动器、联轴器、电机)受力状况的改善，从而大大提高其工作寿命。

优良的关键部件(减速器、制动器、联轴器、电机)选用和变频控制技术的运用，确保设备运行噪音低于74dB，在设备的运行性能大大改善的基础上，很好的改善了操作人员的工作环境和操作感受。

2、***，故障率低，降低使用及后期维护成本

由于EW系列欧式起重机具有重量轻、***、高能等特点，同时公司会根据客户的实际需求，为客户出具优的解决方案，相比于传统的相同起重量、相同跨度和相同工作级别的起重设备在运行过程中能耗能降低30%以上，可为客户节约了运行成本，也符合国家节能减排的产业政策，同时由于公司起重机采用模块化的设计和优良的关键部件，使得起重机无故障工作时间大幅提升、易损件更换周期增加，大幅降低起重机维护成本。同时设备采用变频控制系统，各机构运行平稳，冲击力小，噪音低，大大提高了客户操作过程中的舒适性。

3、智能化设备、预留多种功能接口让功能拓展更轻松：

EW欧式起重机可集成智能监控器、电子防摇摆、远程监控等选项要求，可以确保设备的使用性能和监控维护。同时设备提供多种功能接口的预留，客户可以根据需要，通过预留接口增加各项功能，方便快捷满足工况需求。