因为欧式单梁起重机只有一根主梁，主梁的宽度一般在600mm以内。所以如果在跨度比较大的时候，起重机主梁的水平刚度很难保证。在使用过程中，主梁很容易发生“甩肚子”的情况，致使所吊的货物也前后摆动，不仅难以准确定位，而且还有可能发生安全事故。

一般情况下，小吨位大跨度的欧式单梁起重机，为了在经济的情况下克服水平方向的摆动，可以在主梁的方向上增加走台，增加走台可以在不增加很大成本的情况下，有效的提高主梁的水平刚度，而且走台上还可以放置电气控制系统等，方便检修。

静载试验

静载试验的目的是检验起重机及其部件的结构承载能力。

每个起升机构的静载试验应分别进行。在主钩做静载试验前，应将空载小车停放在跨度中间位置，定出基准点。

起升机构按1.25倍额定载荷加栽。起升高离地面200mm高度处，悬空时间不少于10分钟。却去载荷后检查起重机主梁基准点处有无变形。如此重复三次，不得再有变形。将小车开至跨端，检查主梁实有上拱度不小于0.7s/1000。

试验后应无裂纹、变形、油漆剥落或对起重机的性能与安全有影响的损坏，连接处应无松动或损坏。

单梁起重机的车轮选型重要么？ 单梁起重机的车轮组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。

单梁起重机用车轮主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮通常为桥式起重机或门式起重机的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮，在工字钢的翼缘板上走行。

车轮所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重机上面例如冶金起重机等。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，消除组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。

设备运行一个周进行一次保养 ，以操作工人为主，维修工配合进行。 首先切断电源，然后进行保养工作

保养内容与要求

1 .限位器 每周

1.检查限位器：动作要灵活可靠

2.检查、调整：当吊钩上升至上极限位置时，吊钩外壳到卷筒外壳的距离应＞50m

3.检查、调整：当吊钩降至下极限位置时，应保证圈筒上的钢丝绳有3圈 以上

的安全圈数

4.检查工字钢两端的缓冲器或挡板是否可靠、牢固。

5.运行机构行程限位器可靠、有效。

2 电机及制动 每周

1.主升电机吊重时无异常响声

2.检查风叶制动轮轴向窜动：正常窜动应在2mm左右

3.检查、试验、调整：以额定负荷试验，在制动后负荷下滑距离：≥80mm

4.大车电机运行时有无异常响声或气味

5.电机安装螺栓是否有松动？

3 钢丝绳 每周

1.检查：钢丝绳在卷筒上应正确缠绕，不得有松脱、乱绕等情况

2.检查钢丝绳有无断丝（有，则记录断丝根数）注：当一股钢丝绳内折断的钢丝绳数达到或超过11根时，该钢丝绳应予更换

3.检查钢丝绳表面的磨损、腐蚀量；注：钢丝绳表面磨损、腐蚀量超过30% 时，应更换钢丝绳

4.检查：钢丝绳有弯曲、变形时应更换

5.检查：嵌块安装是否牢固。