使用氯化丁基橡胶/再生胶生产橡胶制品时，掺用适量的胶料可以明显提高胶料的耐油性、耐磨性；那么氯化丁基橡胶制品生产中胶料掺用多少合适？如何设计氯化丁基/制品配方？

氯化丁基/并用胶料参考配方

参考配方①：氯化丁基橡胶 50份， 50份，硬脂酸 1份，氧化锌 5份，酚醛树脂 7份，炭黑 40份，促进剂 1份，防老剂 1份；合计：155份。

参考配方②：氯化丁基橡胶 75份， 25份，硬脂酸 1份，氧化锌 5份，酚醛树脂 5份，炭黑 50份，硫磺 2份，促进剂 3份，防老剂 1份；合计：167份。

丁基内胎

丁基橡胶基本知识

丁基橡胶 BUTYL RUBBER

   性能 ： 丁基橡胶产品为灰白色似的橡胶状固体，密度为 0.92g /cm3，无味，不溶解于水，能溶于己烷、中；产品还具有透气率低、气密性好，良好的抗臭氧性、耐化学腐蚀性、电绝缘性、耐屈挠性，还具有耐热老化性、吸收能量等特性。

   用途： 丁基橡胶主要适用于轮胎内衬及内胎、硫化、瓶塞、电绝缘材料、密封材料、电缆头薄膜等行业。目前的 IIR1751牌号的丁基橡胶是制造子午胎内胎和无内胎轮胎的材料。

   包装 : 丁基橡胶产品均为块状胶，胶块先用高压聚乙烯薄膜热合封装后放入木箱进行贮存和运输。胶块净重量为 (25± 0.2)kg；每箱胶净重量为 1050kg。

   贮存 : 丁基橡胶应存放在通风、清洁、干燥的仓库中，严禁露天堆放和阳光直接照射。

   运输 : 运输中防晒、防潮、防火。

负荷

超载会缩短汽身机件与轮胎的寿命,造成轮胎胎体变形增大,同时与地面的接触面积增加,加速胎面的磨耗,轮胎升热快,致使轮胎提前损坏.

超载对轮胎将产生的影响有:

1,胎体帘布间脱层,胎面与缓冲层间脱层后形成起鼓.

2,胎面花纹崩裂.

3,超载使胎体变形增大,易造成折断线和趾破.

4,轮胎超过标准负荷使用时,会使轮胎的变形部位扩大, 胎体温度升高,降低轮胎使用寿命.超负荷10%,轮胎使用寿命将降低20%  左右超负荷还会增加滚动阻力,超负荷30%,轮胎滚动阻力将增加45--60%左右.