丁基内胎
骑行过程中担心什么,担心单车故障;单车故障中担心什么,常发生什么,那就是扎胎了。大家都希望自己的单车上可以使用重量较轻、防刺性能好、具有优良的抓地力、寿命不能太短、价格要合理、滚阻低并且要舒适的轮胎,但是这点真的很难实现。
就目前的技术而言,重量轻的轮胎防穿刺能力一定比较弱,所以从轮胎的特性上来说,选择适合自己使用的轮胎才是硬道理。对于公路车来说,轮胎又会分为,开口胎,真空胎,管胎,这么多种类,都有什么优缺点才是大家关心的话题。
管胎,气室完全封闭在轮胎内部;开口胎需要内胎来容纳气体;而真空胎本身就是气室,需要和专门的真空胎车圈配合。换句话说,要根据已有的车圈来选择轮胎。管胎需要的轮圈;真空胎有轮圈,也可以安装内胎和开口胎使用;开口胎轮圈可以使用内胎加开口胎,也可以使用内胎加真空胎。
管胎和真空胎因为没有内胎,从理论上讲,重量可以做的更轻。不论是哪种轮胎,或多或少使用了防刺穿材,不过管胎和真空胎内可以添加修补液,这点对于计算重量上没有太大优势,不过有了修补液的帮助,能自动修复轻微的穿孔,但是管胎一旦出现大的破损只能选择报废。
丁基内胎
丁基内胎主要检测项目:挥发份、灰分、拉伸强度、定伸强度、门尼粘度、热稳定性、剪切稳定性、硫化曲线、门尼焦烧时间、抗压性、抗扯断强度、抗油性、耐磨性部分标准:
GBT 19381-2003 丁基橡胶药用瓶塞通用试验方法
JC-T 942-2004 丁基橡胶防水密封胶粘带
GBT 15906-1995 橡胶中丁基橡胶或聚异丁烯含量的测定
YY-T 0169.3-1994 丁基橡胶药用瓶塞化学试验方法
NF V47-100-1993 农业制品和食品加工.蛋制品中D3-丁基橡胶酸含量的测定
JIS K6226-2-2003 橡胶和橡胶制品.用热重量分析法测定硫化橡胶和未硫化化合物的成分.第2部分丁二烯和卤丁基橡胶
相关的检测仪器:
傅里叶变换红外(IR、FTIR)、紫外吸收光谱、TEM(透射电镜)、SEM(扫描电镜)、TGA(热失重分析)、DSC差视热量测试、DMA动态力学、气象色谱、液相色谱。
版权所有©2024 天助网