铁路***道岔是用于确定列车在车站内运行路径的设备，道岔转向不同位置时，铁路道岔厂家列车运行的路径也就不一样。就铁路***道岔的工作状态而言，铁路道岔厂家有三种：定位、反位和四开状态。其中，定位和反位是相对的概念，《铁路技术管理规程》有相关的详细规定，铁路道岔厂家在这里可以简单认为是：铁路***道岔常处的位置是定位，不常处的位置是反位。四开，则是指铁路***道岔既不在定位又不在反位，是一种非正常工作状态，铁路道岔厂家比如正处于转换过程中的道岔。

道岔护轨是在道岔岔心得另一侧，铁路道岔厂家基本轨的内侧增设的制定的平行的钢轨，铁路***道岔其工作原理：通过卡住轮缘内侧限制轮对横向移动（限制在基本轨和护轨的槽内），铁路道岔厂家用来防止车轮掉道。辊轮，一种滚制螺纹的工具。铁路***道岔在滚制螺纹时，可用单辊、双辊或三辊。铁路***道岔采用辊轮可以较大程度上降低道岔尖轨的扳动力，铁路道岔厂家以保证尖轨的全程密贴；

这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，铁路道岔厂家作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间有一段空隙，铁路道岔厂家这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而 引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。铁路道岔厂家尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，铁路道岔厂家就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。