铁路***道岔是用于确定列车在车站内运行路径的设备，道岔转向不同位置时，铁路***道岔厂家列车运行的路径也就不一样。就铁路***道岔的工作状态而言，铁路***道岔厂家有三种：定位、反位和四开状态。其中，定位和反位是相对的概念，《铁路技术管理规程》有相关的详细规定，铁路***道岔厂家在这里可以简单认为是：铁路***道岔常处的位置是定位，不常处的位置是反位。四开，则是指铁路***道岔既不在定位又不在反位，是一种非正常工作状态，铁路***道岔厂家比如正处于转换过程中的道岔。

有下列特点1、铁路道岔配件简化了焊接工艺，铁路***道岔厂家可利用交流电焊机在现场直接施焊，道岔无须下道，只利用列车运行的间隙时间进行作业，铁路***道岔厂家保证列车安全正点和节约大量维修费用。2、铁路道岔配件由于堆焊层中含有锰、铬、钼、镍及微量稀土元素，铁路***道岔厂家因此在硬度提高的同时抗裂性和耐冲击韧性也有很大提高、耐磨性能增强，铁路***道岔厂家从而显著延长道岔修复后的使用寿命。

此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，铁路***道岔厂家整体可以当作一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。道岔的第三个特点就是使用寿命短，铁路***道岔厂家由于道岔特殊而复杂的结构，相对于轨道的其他设备，道岔所承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，铁路***道岔厂家甚至出现过有一组道岔在上道一个星期后就不能使用的情况。

这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。铁路***道岔厂家如果走的是侧线，列车速度要明显降下来的原因。对12号道岔来说，即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样，铁路***道岔厂家你还会感到车箱强烈的左右晃动，还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙叉心部位都有一小段钢轨断开的孔隙，铁路***道岔厂家要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段孔隙在铁路上称为有害空间。