不锈钢检测之钢轨的腐蚀机理

杂散电流对钢铁的破坏作用

　　由于城市轨道交通基本上都是采用直流电牵引系统，并且把行轨定为回流线，而列车所用的电流并不稳定，很容易通过轨道与地面绝缘不良的位置泄漏到道床及周围的土壤介质形成杂散电流。不锈钢检测厂家提醒用户，当杂散电流在土壤中流动时，可利用地中的金属护套等金属作导体。电流在金属导体流到周围土壤的流出处造成腐蚀，同时也使钢轨及其附近地下构筑物、金属管线等在电流流出处产生腐蚀。 地铁杂散电流将造成钢轨限位装置的误动作，造成走行轨道出现不明原因的电位升高；地铁运营系统的钢轨及钢轨的一些附件存在很严重的腐蚀，尤其是在道钉钉入道床的地方，很难做到很好的绝缘，这些地方是经常发生杂散电流腐蚀的地点。

晶间腐蚀检验试验的操作规程

1.试样的提取与制备：

　　（1）焊接件试样从与产品钢材相同且焊接工艺也相同的试板上提取，应包括母材、热影响区及焊接 金属的表面，详见附件。

　　（2）试样用锯切取，如剪切则应通过切削或研磨方法除去剪切的影响部分。

　　（3）试样切取及表面研磨 时，应防止表面过热。

　　（4）晶间腐蚀检验试验试样表面粗糙度Ra值≯0.8μm，其他检验试样提取详见GB/T4334.5。

　　2.试验仪器、设备、试验溶液：

　　（1）试验仪器为容量≥1L的带回流冷凝器的磨口锥形烧瓶。

　　（2）600瓦的加热电炉配上一 只可调变压器，通过后者调节加热电炉的功率，使本试验溶液能保持微沸状态。

不锈钢检测的硬度测试法

划痕法

　　不锈钢检测测得的硬度值表示材料抵抗表面局部断裂的能力。试验时用一套硬度等级不同的参比材料与被测材料相互进行划痕比较，从而判定被测材料的硬度等级。将按硬度递增而分为10个等级，依次为：滑石、石膏、方解石、萤石、磷灰石、正长石、石英、黄玉、刚玉、金刚石。用这种方法测出的硬度称为莫氏硬度，主要用于矿物的硬度评定。用于金属的也有 ：莫氏、麻田划痕及锉磨试验等。

　　压入法

　　测得的硬度值表示材料抵抗表面塑性变形的能力。试验时用一定形状的压头在静载荷作用下压入材料表面，通过测量压痕的面积或深度来计算硬度。应用较多的有布氏硬度、洛氏硬度和维氏硬度试验 3种方法。

扫描电镜电子探针显微分析仪基本原理

电子探针(EPMA)：它是在电子光学和 X 射线光谱学原理的基础上发展起来的一种、综合分析的仪器。

功能：在观察微观形貌的同时，进行微区成分分析。

原理：是用细聚焦电子束入射样品表面，激发出样品元素的特征 X射线，①分析特征 X 射线的波长（或特征能量），可对样品中所含元素的种类进行定性分析；②分析 X 射线的强度，则可对应元素含量进行定量分析。

构造：主机部分与 SEM 相同，只增加了检测X射线的信号的谱仪，用于检测X射线的特征波长或特征能量。