100吨西安吊装须要多粗钢丝绳

两根钢丝绳起重100吨，单根钢丝绳承重50吨，安全系数如果取6，钢丝绳的低破断拉力必须300吨以上。

70毫米直径，6＊36WS结构，钢芯，1770MPa强度级，低破断拉力3090千牛，约315吨，符合要求，大件起重，还需要考虑构件的重量分布情况，建议请起重工程师做起重吊装方案，仅供参考。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，***技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。***技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了后面的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前的***技术。

安全第—大型吊装安全管理分析

怎样进行使用大型吊装安全管理？首先我们要知道吊装事故发生的原因。事故分析法则告诉我们：任何事故的发生，都是因为物的不安全状态，人的不安全行为和管理不善造成的。同理，大型吊车吊装事故原因也不外乎这几点。下面就大型吊车吊装的内外因做一下简要分析：

1.物的不安全状态

此处所说的物，是指客观现象。主要包括：施工场地、自然现象、吊车自己本身、被吊物本身、吊索具（连接件）等与吊装相关的所有物件。

上述状态中，施工现场的状况安全与否是关乎到能否完成一次大型吊装的关键之一。特别是对场地的要求，从掌握隐蔽工程资料，到地基处理方案，再到处理过程的监督、验收，都应该非常严谨、认真。有些地质条件差的现场，甚至要采取打桩、做钢筋混凝土承台等措施。

一般而言，吊车事故的发生，无论是进口车还是国产车，因吊车设计、制造缺陷发生事故的概率非常小。特别是大型吊车，出厂前那是经过反复地计算、试验后才投放市场。尤其是杆件和连接件，内行知道，大部分情况下吊车组装后扳杆时各部件受的力比实际吊装时还要大。如果吊车结构件有缺陷，一般情况下，吊车扳杆时其拉杆或杆件或转盘就已经损坏。因此，我在该项内容中重点强调吊车规格的选型，而不是吊车品牌的选择；强调实际使用前的检查，而不是事故发生后的调查；强调设备“完好上岗”，而不是“带病工作”；

2.人的不安全行为

此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等是主观可以控制的。

上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记闩上就可能导致一次重大的事故发生。

3.管理不善

随着国家建设的投入不断加大，近几年吊装行业也迅猛发展，特别是风力发电的兴起，不少昨天还是拖拉机司机，今天变成吊车司机了；相比之下，真正懂吊车管理、懂吊装管理、懂吊装技术的***人员比例不增反降。

叉车使用润滑油的重要性

在叉车的维修保养过程中，润滑油是***的。润滑油能够保证吊车正常运转，有效延长机件的寿命，提高叉车的效率和安全生产的重要措施之一。在上海叉车出租的过程中，维修人员都需要充分 认识到设备润滑的重要性，需要经常性的检查各运动点的润滑情况，同时还需要定期向各润滑点加注润滑油。

如今，大约有八成以上的叉车零部件的损坏都是由于摩擦及磨损引起的。摩擦及磨损在对叉车的日常保养中完全可以降低，可以通过合理的选择摩擦副配对材料等材料学方法来达到减小磨损的目 的，并通过合理的结构设计来达到设计的目的，采用合理的润滑油润滑不失为减摩的一种有效的方法。润滑油的作用是利用一种材料膜将彼此相对运动的表面分隔开，这种材料的剪切阻力低，引起的磨 损也很小。润滑油是在齿轮传动中起到主要作用是降低摩擦阻力，减少磨损，来尽可能的延长机械零部件的使用寿命。于此同时，轮滑油还具有冲洗、保护、冷却、密封、防锈、减震及对添加剂起载体 及起结构材料等等的作用。