西安吊装安全注意事项

1、检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。

2、燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。

3、开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。

4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定。

5、检查液压是否正常。

6、检查轮胎气压及各连接件应无松动。

7、调节支腿，务必按规定顺序打好守全伸出的支腿，使起重呈水状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。

8、充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。

9、注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。

10、支腿不应靠近地基按方地段。

11、应预***进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。

12、确认所吊重物的重量和重的心位置，以防超载。

13、西安吊装根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。

14、应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定。

安全第—大型吊装安全管理分析

怎样进行使用大型吊装安全管理？首先我们要知道吊装事故发生的原因。事故分析法则告诉我们：任何事故的发生，都是因为物的不安全状态，人的不安全行为和管理不善造成的。同理，大型吊车吊装事故原因也不外乎这几点。下面就大型吊车吊装的内外因做一下简要分析：

1.物的不安全状态

此处所说的物，是指客观现象。主要包括：施工场地、自然现象、吊车自己本身、被吊物本身、吊索具（连接件）等与吊装相关的所有物件。

上述状态中，施工现场的状况安全与否是关乎到能否完成一次大型吊装的关键之一。特别是对场地的要求，从掌握隐蔽工程资料，到地基处理方案，再到处理过程的监督、验收，都应该非常严谨、认真。有些地质条件差的现场，甚至要采取打桩、做钢筋混凝土承台等措施。

一般而言，吊车事故的发生，无论是进口车还是国产车，因吊车设计、制造缺陷发生事故的概率非常小。特别是大型吊车，出厂前那是经过反复地计算、试验后才投放市场。尤其是杆件和连接件，内行知道，大部分情况下吊车组装后扳杆时各部件受的力比实际吊装时还要大。如果吊车结构件有缺陷，一般情况下，吊车扳杆时其拉杆或杆件或转盘就已经损坏。因此，我在该项内容中重点强调吊车规格的选型，而不是吊车品牌的选择；强调实际使用前的检查，而不是事故发生后的调查；强调设备“完好上岗”，而不是“带病工作”；

2.人的不安全行为

此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等是主观可以控制的。

上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记闩上就可能导致一次重大的事故发生。

3.管理不善

随着国家建设的投入不断加大，近几年吊装行业也迅猛发展，特别是风力发电的兴起，不少昨天还是拖拉机司机，今天变成吊车司机了；相比之下，真正懂吊车管理、懂吊装管理、懂吊装技术的***人员比例不增反降。

我国高空作业平台现状

的对象一般是一些有长期稳定现金流的项目，如船舶、飞机、电信设备、能源设备、码头设备等，这些项目都具有资金需求量大的特点。据资料，中国机构数量已多于200 家，高空作业平台规模余额约80亿元，并且规模还在不断增加。目前我国业务市场占有率不高，不到美国市场占有率的1%，也不到韩国的10%。

虽然在我国的发展时间不长，但我国业务完全可以借鉴国外的***经验和做法直接应用于我国的发展实践中。对我国经济发展有很强的促进作用，的发展不仅推动了我国技术水平的提高，也***了我国企业一个新的融资方式。