冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造

冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造，保温性能达到***， 厢体内面料采用款纳米玻璃钢（不吸光、隔热性好、硬度强、），保温材料为5-8cm高密度聚氨酯保温层，厢体底部为平面纳米玻璃钢，后门全密封玻璃钢双开门，不锈钢后门合页及锁件，厢体内部采用LED照明灯及厢体示宽灯。目菱冷藏车有客厢式和货厢式两款，制冷系统采用国内机组(国冰)，制冷量大降温快，机动灵活，油耗低。

冷藏车保温车对隔热层材料的要求

***的冷藏车保温车对隔热层材料的要求高：(1)发泡均匀，密度小；(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);(3)对温度变化的性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要规定要求；(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；(6)无味，透气性小，隔热材料时，不得分解出有毒有害气体；(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层 。

冷藏车箱体出现问题，主要是开裂和鼓包。开裂的原因是挂载的货物超出了顶板承载力，这种问题在F类肉钩车上出现的概率较高。

出现鼓包，主要有两个方面的因素，个是厂家制造工艺问题，没有在规定的时间完成制板，也和制板环境有关，第二个则是货主没有按照冷藏车货物装载规范进行装载，货物撞击面板造成鼓包。

顶板开裂，还是联系上装厂家进行返厂维修，因为这个处理起来相对比较麻烦，需要进行数据分析以及建模实验。