也是油缸管不支持无理由的重要原因，那就是油缸管的包装都很简单，一般都是钢带打包的，在运输的过程中，油缸管的表面很容易被划伤和划花，还有有些管壁比较薄的油缸管在运输和装卸的过程中有碰伤凹陷的风险，装卸和运输的次数越多，这个风险就会越高，所以客户退换的油缸管健丽达都要严格验货，如果不是健丽达造成的原因，退换货的油缸管损伤比较严重的健丽达就会拒绝收货或是折价收货。

购买油缸管无论是什么样的客户类型都是需要现款现货的，很多客户会想着为什么拿货那么大量非要现款现货，资金周转不过来能不能分期付款或者是欠款一下。其实这样的客户集中到厂家和供应商这边的压力就非常大，上游的原材料在通货膨胀的情况下就是现款现货，款到发货 ;而在材料紧张的情况下还必须要先全款购买才能到期拿到材料。

面对这些压力，使得油缸管行业都需要现款现货交易，这样才能减少大家相互的资金周转压力。对于厂家而言，生产成本和人力物资等成本每日都在消耗，只有及时收回货款才能保证企业的健康平稳发展。

      只需一个事情在社会发展较为受青睐，那么就表明大家这一事情的应用性或是较为强的，也表明大家的社会发展是离不了它的，就拿大家的油缸管而言吧谈起液压缸，液压缸，大家都很了解吧，那麼我们的油缸管呢？沒有油缸管还会继续有液压缸吗？

     油缸管如同像液压缸的衣服一样。给大伙儿举个例子吧，液压缸就相当于大家一个一切正常衣着衣服的人。油缸管就相当于大家的衣服，设想一下，大家人走动在外面，哪里有不穿衣服的大道理啊？那样一说大家都了解大家油缸管的必要性了吧。

实行全磅入库必然是提升入库的時间和提升 职工的本身的素养(学历)，并且入库的成本费也会提升，殊不知实行全磅入库后出入库便会节约许多 時间和人工成本，也会节约顾客等候的時间，进而更为便捷于顾客，让顾客更为温馨。

油缸管：常用材质为20#、45#、35#、16mn、25mn、27SiMn等无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸管可采用20号钢管，高压油缸管采用45号钢管。