后来到了初期，当时只有上海，钢管改制设备，但因缺少机械设备无法满足当时的生产需求，又无法国外进口，直到新中国成立，随着国民经济计划的实施，我国慢慢走向了工业道路！由于西方对国家的经济封禁和禁运，进口无缝钢管中断，对经济和工业生产产生了严重影响！为了打破这种局面，我国也是摸着石头过了河，慢慢的我国自主生产了根无缝钢管。

      有了无缝钢管，慢慢的就开始演变满足各个领域的需求进行加工制造，1954年英国装备了个液压支架工作面，当时主要发展结构简单的支撑式支架，其重点分别为垛式和节式支架。都知道工业科技是生产力，我国从60年始研制液压支架，70年代成功研制了各种主要架型，80年大量推广应用。

油缸管和油缸活塞杆的磨合油缸管采用滚压加工，由于表面层留来有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，自并能延缓疲劳裂纹的产百生或扩大，因而提高珩磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触度表面的弹性和塑性变形，从而提高了珩磨管内壁的耐知磨性，同时避免了因磨削引起的。

油缸管一般使用时都说内径还是外径都知道一般无缝钢管的生产工艺分热轧和冷轧两种，而油缸管这是用热轧无缝钢管进行加工绗磨的，一般来讲冷轧的无缝钢管的壁厚比热轧无缝钢管要小，表面看比热轧的普通无缝钢管更加光亮，表面粗超度光滑没有太多毛刺。这种冷轧的很多普通没有什么特殊承压要求的缸筒大多可以使之代替！

由于油缸管大多用于液压多行业，其都使用内径来作为用途其油缸管的内径公差就必须进行绗磨进行内径光洁度和粗糙度加工来达到其中心轴的配合原钢管公差降低，其实在工程领域并没有一个完全的管道没有直径和外径的对照，大部分换算要靠经验。直径大约等于内径（外径减两个壁厚）但也不完全相等，大致差不多，取整就行。

客户油缸管用量有大有小，有的对价格精明，每次讨价还价，有的好说话，价格比较好商良，有的付款直爽，有的催货要你命，有的对重量斤斤计较，每次要过磅，有的相信公司，从来不去复查，等等原因，让公司员工产生了对客户的直观印象，评价这个客户好，那个客户差。

但我想表达一个观点，公司对客户的服务宗旨不能变，便利，放心，舒心-真心客户是我们的立身之本。这就要求我们对待客户的态度是一致的，没有好差客户之分了。只要是接了客户的单，都应该让客户感受到公司提供的良好服务，除非公司有的放矢的正当地拒绝了客户的定单。