绗磨油缸管筒体管采用滚压加工。由于表层存在残余压应力，有助于封闭表面的小裂缝，阻止侵蚀扩展。从而提高表面的耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩展，提高绗缝管的疲劳强度。通过滚压成形，在滚压表面形成冷加工硬化层，减少了磨削副接触面的弹塑性变形，提高了绗缝管内壁的耐磨性，避免了磨削。轧制后，表面粗糙度的降低可以改善匹配性能。轧制是一种无切屑加工，它利用金属在室温下的塑性变形来压扁工件表面的微小不平整度，从而改变表面结构、机械特性、形状和尺寸。

油缸管使用一段时间后，通常会出现一些小故障。一旦被忽视，小问题就会变成大问题。由于液压缸的主要工作部件是活塞和油缸，活塞和油缸容易出现问题，因此这部分的维护也变得非常重要。液压缸筒体毛坯的质量要求与穿孔工艺密切相关。二辊穿孔机穿轧毛管时存在不良的应力状态和严重的不均匀变形。因此，坯料的局部缺陷通过穿孔扩大，在毛细管的内表面和外表面上产生缺陷。特别是在一些旧金属中的薄弱部位，即非金属夹杂物聚集、金属致密性差的地方，很容易通过穿孔变形导致金属断裂。因此，选择合理的穿孔方式，改变不利的应力状态，不仅可以防止缺陷，而且可以降低对液压缸筒体毛坯的要求。近年来，三辊穿孔机、导板穿孔机和细菌穿孔机是三种较好的交叉轧制穿孔方法。推轧穿孔是一种很好的方坯直接穿孔方法。

通常，我们的珩磨油缸管管表面会出现小孔。这些孔洞主要是由于加工过程中材料的热轧造成的。一旦零件表面温度较高，零件就会产生气孔，在零件表面留下大量凹坑。针对这一现象，应选用腐蚀程度较低的管材，且管材内壁应尽可能厚，使热轧钢管能有效减少气孔的产生，提高钢管的生产质量。一般来说，我们使用的冷拔管相对较薄，导致管道表面出现气孔，非常难看。我们可以增加管道的厚度和直径，以减少气孔的附着点，而气孔不会出现在表面上。

绗磨油缸管和冷拔管表面有一层油，在冷拔过程中，会有油润滑和挤压，使原来的大直径变小，直径和壁厚的机械能发生变化！绗缝筒管大多也是冷拔管，因为精度公差范围比普通无缝管小，精度接近普通无缝管！冷拔用绗缝机和无缝管绗缝机也需要用油，其功能可以提高平整度和金属本身部分等！绗缝管和冷拔管没有特殊要求，也有交叉使用！因为它的平直度和光滑度都能达到以内，肉眼几乎是一样的！只是不同的加工技术！绗缝油缸管和冷拔管的共同特点是尺寸精度高、表面光洁度好的精密无缝管，适用于机械结构和液压设备。