油缸管和珩磨管有何不同，其实看怎么区分，正常来说无缝钢管分多种有热轧和冷拔和卷管扩管等材质分多种，油缸管和珩磨管也是其中一种无缝钢管只是技术要求工艺不同而已。

      珩磨管原材料经过车工艺头、酸洗、冷拔、粗校、去工艺头、热处理、锯切、精校、定尺，放珩磨机上珩磨、后检验成完整的成品，而油缸管的制作工艺就比较繁琐了，原材料经过车工艺头、酸洗、冷拔、粗校、去工艺头、热处理、锯切、精校、定尺、倒工艺角、（根据客户要求车加工或焊接）、深孔镗、（根据客户要求抛光）、刮削滚压、金加工，后检验成完整的成品。

液压油缸管正确安装方法：

1.液压油缸管及周围环境清洁。油箱应密封，防止污染。清理管道和油箱，防止掉落氧化铁垢等杂物。用无绒布或纸清洁。麻线和粘合剂不得用作密封材料。根据设计要求，注意油温、油压的变化。空载时，拧下排气螺栓进行排气。

2.液压油缸管管路连接处不得有松动，液压缸底座必须有足够的刚度，否则在加压过程中缸筒会向上弯曲，使活塞杆弯曲。

3.在将液压油缸管安装到系统中之前，应将液压油缸管标签上的参数与订购时的参数进行比较。

4.对于脚固定式移动气缸，中心轴应与负载力的中心线同心，以避免产生侧向力，从而容易磨损密封件和损坏活塞。安装移动物体液压缸时，应使液压缸在导轨表面上与移动物体的移动方向平行，其平行度一般不大于0.05mm/m。

5.安装液压缸体的压盖螺钉。拧紧程度应确保活塞在整个行程中移动灵活，无卡滞和重量不均。如果螺丝拧得太紧，会增加阻力，加速磨损；过松会导致机油泄漏。

油缸管的窄间隙埋弧焊坡口结构包括气缸盖和缸体，气缸盖上设有气缸体的钝边，气缸体上设有钝边，气缸体的钝边包括钝边的第二台阶和钝边的台阶，气缸盖的钝边置于钝边的台阶上形成窄间隙凹槽，窄间隙凹槽呈“U”形，窄间隙凹槽的底半径为r，是一种用于大型厚壁油缸的窄间隙埋弧焊坡口结构及组焊方法。这种坡口结构不仅可以方便地保证气缸盖与缸体焊接时的装配精度，而且可以方便地满足油缸焊缝穿透超声波探伤的要求，还可以控制油缸在焊接过程中的变形。

油缸管加工包括以下步骤：钢管头；第二步：钢管钻孔；第三步：钢管酸洗；第四步：钢管磷化；第五步：钢管皂化；第六步：钢管冷拔。解决了目前冷拔工艺中存在的缺陷问题，适用于需要大幅度降低壁厚的筒形管冷拔，提高了筒形管冷拔后的质量，并保证冷拔后筒体管壁厚均匀，内外表面光滑。厚壁油缸管路结构包括油管和油缸，还包括三通防爆阀。三通防爆阀的直管一端与油缸连接，另一端设有插线；三通防爆阀上端连接油管。本实用新型改进了油管的连接线，在不扭动油管的情况下即可排出油管内的气体，减少了原来不必要的麻烦，降低了劳动强度；降低了生产成本，提高了工作效率；本实用新型结构简单，加工方便，节省放空时间，改变放空位置，使油管内气体的排放更加方便、省时，并能很好地掌握放空，减少了油的浪费和环境污染。