广州健特电子有限公司致力于磁电隔离技术和产品的研究与应用，创造了***的DC/DC、AC/D等系列产品，其中多个产品系列已经顺利通过了RoSH、CE等认证。产品广泛应用于电力、工控、煤矿、轨道交通、船舶、通信、仪器仪表等领域，成为国内集生产、研发和销售为一体的大规模、品种多的工业模块电源的制造商之一。公司主营DC-DC模块电源、AC-DC模块电源、军1工体系电源模块、电力电网电源模块、工控电源模块、轨道交通电源模块。当前在程控交换机用的一次电源中,传统的相控式稳压电源己被高频开关电源取代,高频开关电源(也称为开关型整流器SMR)通过MOSFET或IGBT的高频工作,开关频率一般控制在50-100kHz范围内,实现高1效率和小型化。欢迎前来咨询本公司船用设备电源模块、电力电网模块电源、轨道交通模块电源、船用模块电源等产品！

在电源模块必测项目CE102中，对限值进行了修改，明确了针对EUT电源电压低于28v、高于440V的限值，补充了针对270V电源的限值，并给出了电源电压在28—440 V时限值的计算公式，见标准图1。增加工作电流大于100 A时的替代测试方法，见标准附录B。校验时，只在10 kHz和100 kHz用示波器测量信号的有效值，而在2 MHz和10 MHz时直接用信号发生器的输出读数，不再用示波器测量。REl01适用范围有修改，取消了EUT距离天线50 cm的限值。Vicor公司亚太区业务总监芮健秋透露，其公司的一些客户为了提高系统效率，把系统中的电源总线电压提升到350V或以上，而不是常用的48V或24V。陆1军限值的起点由25 Hz时的180 dBpT改为182 dBpT，限值曲线的斜率按1／n规律衰减。海1军限值曲线的形状和拐点都发生了改变，GJB151B的限值比GJB 151A的限值放松了2 dB至40 dB不等

航空机载电源，执行的电磁兼容标准一般有下面三个。

           RTCA-DO-160F 机载设备的环境条件和测试程序

           GJB 151B-2013 军1用设备和分系统 电磁发射和敏感度要求

           GJB 181B-2012 飞机供电特性

            三个标准之间，既有区别，又有联系。不要说军1用电源模块的厂家容易搞混，就算是机载设计人员，也是时常对三个标准认知也不到位，经常搞错。民用飞机，设计必须符合《RTCA-DO-160F 机载设备的环境条件和测试程序》。选择1X无衰减档位，一般无源探头在1X档位时，其带宽限制在6MHz/10MHz带宽，如此在前端可有效滤除高频噪声的干扰，减小纹波测量影响。军1用飞机，设计必须同时符合《GJB 151B-2013 军1用设备和分系统 电磁发射和敏感度要求》， 《GJB 181B-2012 飞机供电特性》。

   广州健特电子有限公司致力于磁电隔离技术和产品的研究与应用，创造了***的DC/DC、AC/D等系列产品，其中多个产品系列已经顺利通过了RoSH、CE等认证。产品广泛应用于电力、工控、煤矿、轨道交通、船舶、通信、仪器仪表等领域，成为国内集生产、研发和销售为一体的大规模、品种多的工业模块电源的制造商之一。公司主营DC-DC模块电源、AC-DC模块电源、军1工体系电源模块、电力电网电源模块、工控电源模块、轨道交通电源模块。负载太小：负载功率小于模块电源输出功率的10%，都会有可能会导致模块发热(效率太低)。欢迎前来咨询本公司船用设备电源模块、电力电网模块电源、轨道交通模块电源、船用模块电源等产品！

选用开关电源要考虑的因素有：

　　1）选用合适的输入电压规格；

　　2）选择合适的功率。为了使电源的寿命增长，可选用多30%输出功率额定的机种。

　　3）考虑负载特性。如果负载是马达、灯泡或电容性负载，当开机瞬间时电流较大，应选用合适电源以免过载。如果负载是马达时应考虑停机时电压倒灌。

　　4）此外尚需考虑电源的工作环境温度，及有无额外的辅助散热设备，在过高的环温电源需减额输出。环温对输出功率的减额曲线。

　　5）根据应用所需选择各项功能：

　　保护功能：过电压保护（OVP）、过温度保护（OTP）、过负载保护（OLP）等。

　　应用功能：信号功能（供电正常、供电失效）、遥控功能、遥测功能、并联功能等。

　　特殊功能：功因矫正（PFC）、不断电（UPS）

　　6）选择所需符合的安规及电磁兼容（EMC）认证。

在开关电源中，功率器件工作于高频开关状态，不可避免的会产生开关噪声。特别是在直流电源模块中，为了得到较高的功率密度，开关频率一般都很高(数百至数千KHz)，开关噪声更需要仔细考虑。一般地说，设计良好的直流电源模块内部已经有了基本的噪声抑制和滤波电路。EVSE2017振威充电设备系列展-深圳展召开在即，都有哪些充电桩电源模块企业带来了新的前沿技术呢。但是，减少开关噪声对邻近电路的影响和干扰仍然是直流电源模块应用设计的重点之一。

在模块的输入端和输出端加上足够的滤波电路是减少干扰的关键措施。电源模块运行时产生的电磁干扰可分两类：辐射噪声和传导噪声。

    广州健特电子有限公司致力于磁电隔离技术和产品的研究与应用，创造了***的DC/DC、AC/D等系列产品，其中多个产品系列已经顺利通过了RoSH、CE等认证。产品广泛应用于电力、工控、煤矿、轨道交通、船舶、通信、仪器仪表等领域，成为国内集生产、研发和销售为一体的大规模、品种多的工业模块电源的制造商之一。公司主营DC-DC模块电源、AC-DC模块电源、军1工体系电源模块、电力电网电源模块、工控电源模块、轨道交通电源模块。在测试标准非常严格的日本市场份额位居***一是科索具备以下条件的证明。欢迎前来咨询本公司船用设备电源模块、电力电网模块电源、轨道交通模块电源、船用模块电源等产品！

PI的LED驱动器IC能效极高且高度集成，因此可使打算师轻松克服上述两方面的挑战。LED驱动IC的技术难点是高恒流精度、Vin的宽电压规模、晶圆片的高压工艺、芯片内置MOS的散热。

LED驱动技术伴随着LED发光芯片的提高，使得LED的功率越来越大，亮度愈来愈高，其应用正变得越来越广。从早期的仪表唆使进入LCD屏幕背光、手电筒、汽车指导、照明、掩饰灯等，直到通用照明领域，如台灯、床头灯、日光灯和路灯等。针对这一类问题，可以通过外在环境的优化或通过调整负载来改善，具体如下所示：使用线性电源时要加散热片。未来，LED驱动IC更将扩展至更多应用领域

LED驱动器的发展面临两大技术妨害：散热和尺寸

LED驱动的倒退也存在着很大的挑衅，由于LED本身即是线性元件，因此目前主要面对的标题是：一，正向电压随着电流和温度的变更而改变；第二，不合器件的正向电压会有差异；并将干式变压器技术成功的应用于高频高压电源,取消了高压变压器油箱,使变压器系统的体积进一步减小。第三，色点会随着电流和温度的变革而漂移；第四，LED必须在尺度请求的范围内事件，从而实现可靠任务。

LED驱动器的发展面临主要的两大技术妨碍--散热和尺寸。散热：LED在义务时温度会低落，因此LED应用须要使用不会加重散热成就的高能效电源。尺寸：将电源顺利装入LED灯座是一个持续的挑战。