高频淬火设备

行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度〉10mm，硬度HRC40-48)，以提高承载能力、耐磨性和的性能。同时要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态。硬度应达到HBS187-229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和和抗开裂性能。为了达到这一特性，行车轮表面热处理就要到位。钎焊变形小，接头光滑美观，适合于焊接精密、复杂和由不同材料组成的构件，如蜂窝结构板、透平叶片、硬质合金刀具和印刷电路板等。　通常行车轮表面淬火热处理采用感应加热技术，根据工艺要求选择感应加热设备。我公司WH-VIII-120广泛应用在淬火领域，皆可用于行车轮淬火。

高频淬火后自回火工艺的优点在于，淬火后直接自回火，省时省力省成本，只是稍难掌握，需要一定经验。

高频淬火后自回火工艺的缺点：自回火工艺对于不重要的工件，在节约的前提下才用。自回火工艺不能保证热处理的硬度值;自回火工艺不能完全消除淬火的内应力;自回火工艺对于高合金自回火会造成裂纹倾向。

高频淬火自回火工艺的注意事项：①、高频淬火后自回火在回火温度停留时间较短，为了将硬度降低到同等程度，自回火温度应比普通回火高50-100度。　②、自回火工艺较难掌握，应根据实验选定合适规程并严格执行。如果工件要求比较高，建议采用空气电阻炉回火。主要要从几个方面考虑：1)被加热的工件形状和尺寸工件大、棒料、实材，应选用相对功率大，频率低的感应加热设备。

　　高频炉感应加热时，半制品放在通工额或高领电流的导体的交变电磁场中(团1)。 该导体称为感应导体， 一般由圆形或矩形的队管制造根据加热的半制品形状，将感灾导体绕创成横截面为团形或者矩形的校状螺旋形。为使零件得到必需的温度场，感应导体还可以制成其它的任何形状。由了电磁感应，半制品中感生出电流，其坡牢与初始电流的频率相问。感应导体中的电流和半制品中的感应电流沿截面的密度是不同的。三、钎焊强度随PCD复合片硬质合金基底和45杆钎焊表面粗糙度值的增加而增大。如果感应导体从外顺包围加热的半制品，则相对旋转的感应导体及加热的半制品表面具有电流密度亿并腿远离这层表面按指数规律逐渐减少。电流密度减少列表旧电流密度的37%的距离处称为进入深度。

常用的高频淬火感应器有以下几种：

　　1、外表面加热感应器;

　　2、内孔加热感应器;

　　3、平面加热感应器;

　　4、通用型的加热感应器;

　　5、特殊型的加热感应器(如自带喷水感应加热器);

　　6、单一型加热感应器;

　　7、复合型加热感应器;

　　8、熔炼加热器;

　　9、炉膛式感应加热器;

　　10、分段式炉膛感应加热器。

　　一般选用能满足大电流工作的电阻率小、纯度高的紫铜管制作。