两会后，物流运输行业将有哪些变化？

五、进一步提升物流行业的运行效率

报告指出要激发市场主体活力，着力优化营商环境。我国有上亿市场主体，而且还在不断增加。把市场主体的活跃度保持住、提上去，是促进经济平稳增长的关键所在。要深化“放管服”改革，推动降低制度交易成本，下硬功夫打造好发展软环境。以简审批优服务便利投资兴业。市场配置资源是有效率的形式。要进一步缩减市场准入负清单，推动“非禁即入”普遍落实。要坚决把不该管的事项交给市场，减少对资源的直接配置，审批事项应减尽减，确需审批的要简化流程和环节，让企业多用时间跑市场、少费功夫跑审批。今年，要对所有涉企经营许可事项实行“证照分离”改革，使企业更便捷拿到营业执照并尽快正常运营，坚决克服“准入不准营”的现象；在***推开工程建设项目审批制度改革，使全流程审批时间大幅缩短。推行网上审批和服务，加快实现一网通办、异地可办，使更多事项不见面办理，确需到现场办的要“一窗受理、***办结”“跑一次”。持续开展“减证便民”改革行动，不能让繁琐证明来回折腾企业和群众。（3）第三方物流的发展：不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起，与原有的国家大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务。建立政务服务“好差评”制度，服务绩效由企业和群众来评判。部门做好服务是本分，服务不好是失职。

商超市场在下滑

卖场在变老：

　　现在的卖场在变老，环境在变老，员工在变老。卖场基本没有了以往的朝气。商品十几年一贯制。员工都“升级”了，基本是大妈级别的员工了。在华润苏果的门店看到有的收银员要带着老花镜在上岗。哎、、、、卖场真老了。

　　其实***可怕的是企业的经营理念在变老，不能与时俱进。门店的布局十几年一贯制，商品基本十几年一个模样，更关键的是卖场基本没有了以往的生机与活力。这样的门店如何吸引目前的主力消费群体？

　　更可怕的是，这样的变老反映了企业经营与管理理念的停滞，零售必须与时俱进，必须要不断变化，不能与时俱进，不能因客而变，必将被消费的变化所淘汰。

　　可能年龄大一点的员工在用工成本上会产生一点节约，但是要带着老花镜上岗收银，这样如何产生良好的顾客体验？可能看得见的成本节省了，但是无形的成本可能会上升。

网店物流系统的四大配送方式

一、商店代理配送

我们拿快递的时候有时候不是在小区快递柜取，因为快递柜数量是有限的，我们就会在校区附近的代收点去取或者由其派送。这样的快递代收点实际上就是居民区附近的便利商店或者零售点。对其而言，门店的主营业务当然是自己的销售产品，包揽一部分的快递配送只是待运营的副业。这些商店规模一般都比较小，但是因为位于便利位置，方便附近居民取货，因此也比较容易配送。聚焦农产品流通“一公里”，加强农产品产地冷链物流体系建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务。

二、配送中心配送

对于一些网购平台和网店卖家来说，他们的网店物流系统经常会和特定的配送中心接入，以弥补货品供应、配送不畅的问题。比如京东商城，买家下单后，货品的发货地和物流配送经常会从具体某个区域就近调货、配送。尤其是在大促期间，这样的模式会更受网店卖家的青睐。这一过程需要有***的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

三、仓库配送

不仅是外卖商家也会自己配送订单外卖，网店卖家也会交由自家的仓库去配送货品，组成自家网店物流系统的一部分。网店的仓库在这时不仅是囤积放置货品的专区，还被拓展了配送的职能，由网店自家的物流系统去配送商品，而节省了去找第三方物流公司或者将产品还要转发到配送中心统一供货配送的时间。六、持续加快绿色物流发展报告指出污染防治要聚焦打赢蓝天保卫等重任务，统筹兼顾、标本兼治，使生态环境质量持续改善，持续推进污染防治，巩固扩大蓝天保卫成果。

四、生产商配送

我们在日常生活中常常看到超市店家的门口会有某个生厂商的货车，经常卸货配送给超市。网店物流系统也会如此，其中一种配送方式就是由生产商自己配送，尤其是产品门类丰富的生产企业。这些企业有稳定的线上和线下销售渠道，供应商也比较多，所以就会建立自己的门店、网店物流配送系统，而不需要额外支出配送运费给第三方。目前，第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。