脱附出的气体在经过热交换器即电加热后进入催化燃烧室

脱附出的气体在经过热交换器即电加热后进入催化燃烧室，燃烧室内通过电加热升至350℃左右，燃烧后的气体再进入热交换器，与脱出的气体进行热交换，对脱附气体进行预加热，此技术充分利用催化燃烧反应放出的热量，加热进气，提高热能利用率，减少加热电能。

VOCs治理技术RTO，是指蓄热式热氧化技术，是一种催化燃烧设备，英文取名为“Regenerative Thermal Oxidizer”。RTO蓄热式热氧化重复使用热量使用一种新非稳态热传递方式，原理是把有机废气冷却到760℃以上使废气中的VOC水解分解成CO2和H2O，水解产生的高温气体流经的陶瓷蓄热体，使陶瓷体加剧而“蓄热”，此蓄热用作加压先前转入的有机废气，从而节省废气加剧的燃料消耗。

催化燃烧废气处理设备的工作原理

催化燃烧废气处理设备的工作原理主要包括三个部分：吸附气法、解析气法和催化燃烧法。

1、吸附气法利用活性炭的物理特性吸附VOC有机废气，蜂窝活性炭比表面积大，吸附能力强。有机废气被吸附到活性炭的微孔中，使气体得到净化，净化后的气体通过风机排出；

2、在解吸气体过程中，当活性炭的微孔吸附饱和后，就不能再被吸附。此时利用催化床产生的高温热风解吸活性炭，活性炭微孔中的有机物遇高温后自动与活性炭分离，使活性炭再生；

3、解吸后的有机物被浓缩（浓度比原来高几十倍），送入催化燃烧室进行催化燃烧。

汽车尾气催化净化器的应用原理是在汽车排气管尾部安装催化转化器。CO、HC、NOx在燃烧催化剂的作用下通过氧化还原反应转化为无毒的CO2、H2O和N2。所使用的催化剂一般称为三效催化剂，它具有还原NOx的同时氧化CO和碳氢化合物的功能。在存在大量过量氧的情况下，开发原位NOx还原催化剂是下一代节能型发动机面临的大挑战。如果这一目标能够成功实现，商用发动机可以实现25%以上的燃油节约。