智能汽车及智能交通系统（ITS）开始应用

以weixing通信、移动通信、计算机技术为依托进行车载电子产品的开发和应用，实现计算机、通讯和消费类电子产品“3C”整合。如：车辆定位、自主导航、无线通讯、语音识别、出行信息通报、电子防撞产品、车路通讯以及多媒体车载终端等。

新技术在汽车电子产品中不断得到应用

光纤在汽车信号传输中的应用、新的控制理论和方法的大量应用、蓝牙技术等都是汽车电子技术的发展趋势。

国际汽车巨头纷纷将更多的电子信息技术设备装备到整车中，而电子信息技术设备供应商也纷纷将下一个经济增长点定位在汽车电子行业上。汽车电子***厂商保持快速的增长势头，而经营电子产品的跨国公司也纷纷涉足汽车电子行业，使汽车电子成为相对独立的新兴行业。

螺丝+线束带导槽

Prius的经典设计，在松下的后续设计中，大量采用了类似的设计。后续使用的有LEAF、Ford等公司，都是这样设计的。一脉相承，对于方块&模块化后的软包的电池设计来说有比较高的可靠性。

PCB桥孔连接

直接桥接，后续有人跟进设计的，在广州匆匆一瞥没有留下照片。

线束焊接

对于总线的Bonding工艺，直接焊接就太简单了。

其他连接

由于缺少实物，我花了不少时间核对照片，这里不太敢确认是否使用了制的什么连接，反正不像是焊接。某次看到有白色状胶体，有机会核对实物。

电源线内铜丝单线要求1.1 要求：电源线铜单线直径应符合工艺要求

1.2 检验方法：用0～25mm刻度为0.01mm的杠杆千分尺检测铜单线直径。 2印字耐擦

2.1 要求：印字应清楚牢固，经过耐擦试验后字迹仍应清晰可辨。

2.2 检验方法：用一团浸水脱脂棉或一块棉布轻轻擦拭10次后，目测检查。

3.3   绝缘厚度、护套厚度

3.1 要求：绝缘厚度、护套厚度应符合工艺卡要求。

3.2 检验方法：将绝缘及护套切成薄片，什么线束好，放入投影仪测量。

4   电压试验

4.1 要求:

a SPT、SJT、SVT型成品电线电缆电源线插头应经受1500V 50HZ交流电压试验1min无击穿现象；

b ST型18AWG～15AWG成品电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验14AWG～10AWG成品电缆应经受3000V50HZ交流电压试验，时间均为1min.，无击穿现象；

c 227IEC02（RV）型电缆应经受2500V 50HZ交流电压试验5min，线束厂，无击穿现象；

d 其他型号的成品电线电缆应经受2000V 50HZ交流电压试验5min，无击穿现象；