安充电桩必须多方沟通协作吗

充电桩不是以为在地上打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实践上面，协作的工作量相当大，主要有四个部分的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。请求方面直接像你地点市的店里公司请求，然后转给供电局，之后就会技能工程师看现场，供给施工计划，如果你是在小区装置，还需求取的开发商的赞同。

电池租借收益分析

一个快速替换的充电站构成如下：

1)供电体系：包含配电变压器、配电柜、计量设备、谐波整理设备;

2)充电设备：包含充电机、计费设备、电池替换设备;

3)监控体系：充电监控体系、安保监控体系、车辆运营监控体系;

4) 配套设施：站内修建、消防设施;维修车间、作业区等

以上体系中所占比重较大的费用有：电池替换组织、充电机和电池收购的费用。例如北京奥运充电站的一台快换机器人的价格为160万，上海世博会充电站快换机器人价格为150万，此外，还有充电机和电池收购或租借的费用。

构建互联互通渠道 招引私家充电桩同享

在实际中，车多桩少是一方面，另一方面是很多充电桩的运用功率不高，乃至出现搁置，其原因在于充电桩没有完成同享、接口不一致。

近期，国家出台一致标准，促进***200多家充电桩运营商的设备接口一致。一起，由***建造的***智慧车联网渠道，现在现已接入***75%的充电桩，有了这个渠道，用户只需要在手机上***一个APP就可以实时获取周边的充电桩，使电动汽车充电愈加便利。

当时，渠道正在北京测验吸纳个人充电桩参加，盘活更多的充电资源。北京电动汽车车主肖勇就把自己的充电桩拿来同享，9个月下来，共用了1万多度电，其间两成是自用的，多半是30多个同享桩的车主用的。扣除电费，还能赚2000多，自己一年的车位费和充电钱都赚回来了。

在互联互通的一起，加强充电技能研制，进步充电功率，也是化解充电焦虑的重要途径。在刚刚闭幕的上海充电设备展上，各大充电桩企业纷繁展现自己的新技能、新模式，共同解决“充电焦虑”。大功率充电以及光伏、储能、充电一体化等计划有望在未来的电动汽车充电市场上露脸。

经过加速充电桩建造、充电桩同享以及其它技能打破，未来电动车的充电担忧有望得到有效解决。